Senat UJ protestuje przeciwko budowie Trasy Pychowickiej na terenach Kampusu 600-lecia Odnowienia Uniwersytetu Jagiellońskiego. Uczelnia ma obawy, że ruchliwa trasa zakłóci badania naukowe i uniemożliwi ważne inwestycje, np. budowę akademika.
Nawet 10 miliardów złotych może kosztować budowa Tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej. Tak przynajmniej twierdzą miejscy aktywiści i zarzucają urzędnikom szereg błędów przy planowaniu drogi.
Czy w budżecie państwa znajdą się pieniądze na dokumentację projektową krakowskich tras: Pychowickiej i Zwierzynieckiej? Senat przegłosował poprawki Bogdana Klicha w tej sprawie. Co na to Sejm?
Planowana budowa obwodnicy Krakowa budzi mnóstwo emocji. Podczas ostatniego spotkania konsultacyjnego w tej sprawie mieszkańcy przygotowali barwny happening, wręczyli przedstawicielowi miejskiej spółki rezygnację z pełnionej funkcji i dowiedzieli się, że miasta i tak nie stać na budowę.
Krakowscy działkowcy protestują przeciwko planom budowy Trasy Pychowickiej w wariantach zaproponowanych do konsultacji. Ich zdaniem budowa drogi oznacza likwidację ponad 240 ogródków położonych w zakolu Wisły. - Zostaliśmy potraktowani marginalnie - żalą się działkowcy.
Kolejna mocna dyskusja na sesji rady miasta. Dotyczyła planowanej budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Radni popierają mieszkańców, którzy mają mnóstwo wątpliwości.
"Nie tędy droga!" - pod takich hasłem aktywiści i ekolodzy protestowali w niedzielę w lasku łęgowym w krakowskich Przegorzałach. Spacer po lesie był formą sprzeciwu wobec planów budowy w bliskiej odległości Trasy Pychowickiej.
Który wariant najbardziej ci odpowiada? Jakie masz uwagi? Jakie oczekiwania? - rozpoczynają się konsultacje dotyczące budowy Trasy Zwierzynieckiej i Trasy Pychowickiej.
17 października rozpoczną się konsultacje społeczne w sprawie budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Ich celem jest zaprezentowanie wariantów projektowanych dróg i zebranie opinii mieszkańców co do wyboru jednego z nich.
Spółka Trasa Łagiewnicka podpisała umowę na opracowanie dokumentacji budowy dwóch nowych tras: Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Umowa opiewa na 9 mln 688 tys. zł.
- Widok barki z kontenerem wpisuje się w naturalne i historyczne funkcjonowanie rzeki. Jeśli chodzi o hałas i spaliny, jesteśmy przekonani, że równolegle z rozwojem dróg wodnych powinna pójść modernizacja floty. Rozmowa z Przemysławem Rdesem z Ministerstwa Gospodarki Wodnej i Żeglugi Śródlądowej.
Miejska spółka Trasa Łagiewnicka ogłosiła przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej Tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Dokument da m.in. odpowiedź, czy trasa w kierunku Zwierzyńca powinna przebiegać nad czy pod ziemią.
Bogdan Klich i Dominik Jaśkowiec zwołali konferencję prasową po tym, jak przyszła odpowiedź od ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marka Gróbarczyka. Minister pisze, że budowa Kanału Krakowskiego może w przyszłości pełnić ważną rolę w żegludze śródlądowej, a jej rozbudowa do 2030 roku jest jednym z priorytetowych zadań rządu.
Kryzys klimatyczny postępuje, a miasto takie jak Kraków, zamiast adaptować się do zachodzących zmian, buduje na terenach zielonych trzypasmową drogę - mówili organizatorzy protestu zorganizowanego w miejscu, gdzie trwa budowa Trasy Łagiewnickiej. Postulują jej wstrzymanie.
W tunelu czy na powierzchni? W Krakowie odbędą się szerokie konsultacje w sprawie Trasy Pychowickiej. Zdecydowali tak radni, którzy sami odbyli na ten temat podczas sesji długą dyskusję.
Radni dzielnicy Dębniki wnioskują do prezydenta Krakowa, by zlecił opracowanie takiej koncepcji Trasy Pychowickiej, by biegła ona w tunelu pod Wisłą oraz terenami Pychowic aż do węzła w rejonie ul. Grota-Roweckiego.
Radni klubu "Kraków dla mieszkańców" złożyli projekt uchwały, który ma zobowiązać władze miasta do przeprowadzenia szerokich konsultacji społecznych w sprawie budowy Trasy Pychowickiej. - Nie możemy dopuścić do powtórzenia tych samych błędów, jakie zostały popełnione przy okazji budowy Trasy Łagiewnickiej - mówi Łukasz Gibała, lider klubu "Kraków dla Mieszkańców".
Najdłuższy miejski tunel pod wzgórzem św. Bronisławy i Rudawą, park&ride, linia tramwajowa do Przegorzał i przebudowa ul. Księcia Józefa - takie nowości mają znaleźć się w projekcie budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej, które w przyszłości połączą ulicę Armii Krajowej z Ruczajem.
Mieszkańcy alarmują: przebieg Trasy Pychowickiej koliduje z budową hotelu na Ruczaju. - Miasto wykupi niedokończoną budowę czy zmieni przebieg drogi? - pytają.
Mimo próśb i nacisków radnych i mieszkańców, urzędnicy nie chcą nawet sprawdzić, czy Trasa Pychowicka mogłaby przekraczać Wisłę w tunelu. Od pięciu miesięcy zastanawiają się, czy zlecić dodatkową analizę.
Pod znakiem zapytania stanęła wymiana działek niezbędnych do korzystnej dla okolicznych mieszkańców zmiany przebiegu Trasy Pychowickiej. Choć miasto i wojsko porozumiały się w tej sprawie prawie rok temu, transakcja wciąż nie dochodzi do skutku.
Linia tramwajowa pod pergolą, zaciszne miejsce spotkań przed kinem Kijów, ścieżki rowerowe - to kilka pomysłów na zagospodarowanie Alej po otwarciu tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej. Ma być mniej samochodów, a więcej zieleni i czystego powietrza.
Czy na terenie Bielańsko-Tynieckiego Parku Krajobrazowego można zbudować Trasę Pychowicką? Wszystko zależy od tego, czy żyją tam chronione gatunki zwierząt. Takich badań jednak jeszcze nie przeprowadzono. Rozmowa z Jerzym Zawartką, dyrektorem Zespołu Parków Krajobrazowych Województwa Małopolskiego.
Nawet milion ton towarów rocznie mogłyby przewozić pływające między Krakowem a Oświęcimiem barki. Przywrócenia żeglugi na Wiśle chcą inicjatorzy projektu Klaster Górnej Wisły.
Postanowione. Trasa Łagiewnicka powstanie. Radni, którzy mimo protestów mieszkańców wczoraj powołali spółkę mającą budować drogę, oczekują jednak od prezydenta zmian w projekcie.
Kilkanaście osób protestowało pod urzędem miasta przeciwko powołaniu spółki Trasa Łagiewnicka. - To oznacza zadłużenie Krakowa na 1,2 mld zł - argumentują. O powołaniu Trasy Łagiewnickiej mają zdecydować radni podczas środowej sesji.
III obwodnica to jedna z najważniejszych i najdroższych inwestycji Krakowa, dlatego miejscy urzędnicy nie mają prawa obrażać się, że jej powstawaniu towarzyszą emocje i spory.
Na dwa dni przed kluczową dla Krakowa decyzją o utworzeniu spółki, która ma budować Trasę Łagiewnicką, doszło do ostrego sporu między mieszkańcami a urzędnikami. Ci pierwsi uważają, że inwestycja wymaga wielu zmian. Ci drudzy nie chcą o tym słyszeć.
Radni odłożyli decyzję o powołaniu spółki celowej do budowy Trasy Łagiewnickiej, bo chcą porozmawiać o inwestycji z ekspertami i mieszkańcami. Dyskusja zapowiedziana jest na poniedziałek.
Na III obwodnicę trzeba spojrzeć całościowo, bo tylko w pełni domknięta przyniesie oczekiwany efekt. Rozmowa z Łukaszem Frankiem z Zakładu Systemów Komunikacyjnych Politechniki Krakowskiej.
Po publikacjach Gazety Wyborczej radni, mieszkańcy i ekolodzy zażądali od władz miasta, by wyznaczyły alternatywny przebieg fragmentu III obwodnicy. ZIKiT kolejny raz przyznał, że wariant z tunelem był przed laty brany pod uwagę, ale od 2011 r. nikt do niego nie wrócił.
ZIKiT dotąd twierdził, że budowa Trasy Pychowickiej w tunelu nigdy nie była brana pod uwagę. "Gazeta Wyborcza" dotarła do projektantów, którzy twierdzą coś zupełnie innego. Dlaczego urzędnicy za wszelką cenę chcą wyjść na powierzchnię?
Starania o odsunięcie trasy Pychowickiej od osiedli przy ul. Sodowej zakończone sukcesem! Minister obrony narodowej obiecał przekazać miastu działkę pod drogę, a urzędnicy zobligują projektanta do zmiany jej przebiegu.
Po interwencji ?Gazety Wyborczej? jest szansa na zmianę przebiegu Trasy Pychowickiej w newralgicznym miejscu. Wojsko wstępnie zgadza się na wymianę działek przy ul. Tynieckiej, a prezydent Krakowa już zlecił urzędnikom, by sprawdzili, czy to możliwe.
Mieszkańcy boją się, że Trasa Pychowicka odetnie ich od Zakrzówka. Zgłosili ponad 200 uwag: domagają się m.in. ochrony cennego lasu łęgowego, zwężenia jezdni czy przesunięcia węzła tynieckiego.
Na wniosek mieszkańców, przedłużono czas trwania konsultacji społecznych związanych z budową tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej. Uwagi można składać do 31 lipca.
Mieszkańcy mają pretensje do władz miasta o to, że zmieniły kategorię Trasy Pychowickiej na 3-pasmową. - Zaproponowane parametry wynikają ze zaktualizowanych prognoz ruchowych - odpowiada ZIKiT. Jeszcze do 14 lipca składać można wnioski i uwagi do koncepcji przebiegu oraz kształtu trasy.
W najbliższy wtorek pierwsze spotkanie konsultacyjne w budzącej emocje sprawie Trasy Zwierzynieckiej i Trasy Pychowickiej. Budowa części III obwodnicy ma być podzielona na siedem odcinków.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
