Kraków nie chce przy budowie metra popełniać błędów, dlatego powołuje liczącą 17 ekspertów Radę Naukowo - Techniczną ds. tej inwestycji. Miastu doradzą m.in. specjaliści z Warszawy.
Kraków czeka cywilizacyjna zmiana, jaką ma być budowa metra. Władze miasta przedstawiły w środę harmonogram prac. Koszt pierwszej linii to ok. 15 mld zł. Centrum miasta przez kilka lat może być rozkopane.
- Jeden z pasażerów stwierdził, że koniecznie musi wysiąść z pociągu. Teraz. Wybił więc szybę młotkiem - relacjonuje jeden z pasażerów. Mężczyzna zamienił szybę w drobny szklany pył. Pociąg musiał się awaryjnie zatrzymać, ostatecznie dojechał do Krakowa z przeszło półtoragodzinnym opóźnieniem.
Przeszło 320 mln zł ma pochłonąć budowa sześciokilometrowej trasy, która połączy Niepołomice z Krakowem. W 2005 r. linię tę fizycznie zlikwidowano, a w miejscu torów zbudowano obwodnicę dla aut.
Nic nie jest przesądzone - mówi Andrzej Kulig, zastępca prezydenta Krakowa, sugerując, że miasto planuje realizację takich tuneli, które będą w stanie pomieścić tramwaj i metro. A to, co w nich pojedzie, będzie zależeć od rzeczywistych potrzeb i sytuacji demograficznej miasta.
Pobity kontroler trafił do Szpitala Wojskowego w Krakowie. - To już trzeci napad na kontrolera biletów w tym miesiącu - wylicza Piotr Wieczorek ze spółki Rewizor, która współpracuje z MPK i ZTP.
2 lipca na trasę Kraków - Zakopane wrócą pociągi Kolei Małopolskich. Koleją do stolicy Tatr będzie można dotrzeć jednak tylko w weekendy i o ściśle określonej porze - zaplanowano zaledwie jeden kurs docelowy i jeden powrotny w ciągu dnia.
Jeszcze przed majówką Kraków uruchomi nocne linie aglomeracyjne między Krakowem a Rudawą i Zelkowem. Jak przekazuje Sebastian Kowal z Zarządu Transportu Publicznego: - Autobusy będą kursować w weekendy, wykonując dwa nocne kursy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)