Dokument będzie kosztował 10 mln zł, z czego 50 proc. zagwarantuje miasto, a druga część będzie sfinansowana ze środków Unii Europejskiej. W poniedziałek podpisano umowę na dofinansowanie opracowania studium wykonalności metra w Krakowie.
W referendum w 2014 roku mieszkańcy Krakowa opowiedzieli się za powstaniem metra. Dzisiaj uczyniono pierwszy krok w kierunku jego powstania - miasto otrzymało pieniądze na tak zwane Studium Wykonalności.
W Skandynawii na przystanku autobus poczeka na pasażera, w Krakowie - już niekoniecznie. A jak zapytasz dlaczego, kierowca może rzucić kilka wulgaryzmów. Nasza komunikacja miejska potrzebuje nie pieniędzy, ale zmiany nastawienia u ludzi. Rozmowa z Mariuszem Kochańskim, miłośnikiem komunikacji miejskiej.
Przyspieszy budowa komunikacji podziemnej w Krakowie - zapowiedział w Radiu Kraków wiceprezydent ds. inwestycji Tadeusz Trzmiel Przetarg na dokumentację inwestycji miasto zamierza ogłosić w tym roku.
Rosną szanse na otrzymanie przez Kraków dotacji na realizację studium wykonalności budowy metra w ramach unijnego instrumentu "Łącząc Europę" (CEF).
- Budowa metra w Krakowie to projekt, który musi być bardzo dobrze przemyślany. Dlatego - pamiętając o woli mieszkańców wyrażonej w referendum z 2014 roku - chcemy dysponować wszelkimi możliwymi analizami dotyczącymi takiego rozwiązania - mówi prezydent Krakowa Jacek Majchrowski.
Wiceminister rozwoju zachęcał krakowskich samorządowców, by sami złożyli projekt budowy metra do tzw. planu Junckera. Ale nie ma go na liście tych, które wspiera rząd. Samorząd zgłosił natomiast Trasę Łagiewnicką.
Posłowie z Krakowa - Ireneusz Raś, Józef Lasota i Bogusław Sonik - zgłosili w trybie pilnym interpelację poselską wzywającą premier Beatę Szydło do wpisania na listę rządowych inwestycji ubiegających się o wsparcie z Europejskiego Funduszu Inwestycji Strategicznych projektu budowy linii metra w Krakowie.
Poznańskie Biuro Inżynierii Transportu opracowało studium rozwoju transportu dla Krakowa na najbliższe 20 lat, które miało pomóc w decyzji na temat ewentualnej budowy metra. Miasto chce jednak kolejnego opracowania, tzw. koreferatu do studium. - To zbyt ważna sprawa, by opierać się na jednym dokumencie - tłumaczy Jan Machowski z biura prasowego magistratu.
Choć w połowie lutego mieliśmy się dowiedzieć, czy w Krakowie powstanie metro, to nadal trudno o konkrety. Magistraccy eksperci zgłosili uwagi do projektu inżynierów z Poznania, krytykują go też radni.
Metro na pewno byłoby dla Krakowa wartością dodaną, ale liczba mieszkańców nie wzrasta tu aż tak dynamicznie, by mieć pewność, że zapełnienie wagonów będzie zadowalające. Rozmowa z Jackiem Thiemem z Biura Inżynierii Transportu z Poznania, nadzorującym przygotowanie Studium rozwoju transportu dla Krakowa do 2035 r.
Metro jako element systemu transportowego może być alternatywą dla masowej motoryzacji, ale nie można zapominać o jego destrukcyjnej roli w dekoncentracji osadnictwa. Metro sprzyja rozrostowi miasta i wzmacnia rozproszenie zabudowy - publikujemy list otwarty Polskiego Klubu Ekologicznego - okręg Małopolska w sprawie planu budowy metra w Krakowie.
Metro czy szybki tramwaj? - współpracujący z magistratem specjaliści od transportu w ciągu najbliższych dwóch tygodni mają orzec, które rozwiązanie jest lepsze dla Krakowa.
Lokalni działacze PiS chcą za wszelką cenę wybudować w Krakowie metro. Mają im w tym pomóc wiceminister rozwoju, minister infrastruktury, a nawet sam prezydent Andrzej Duda.
Zadaliśmy wybranym krakowskim kandydatom w wyborach parlamentarnych zestaw pytań - m.in. o metro w Krakowie, narciarskie inwestycje na Kasprowym Wierchu, podatki, uchodźców. Zobacz, co odpowiedzieli. Czekamy też na Wasze propozycje pytań do kandydatów.
Szanse na metro w Krakowie są minimalne. Przy okazji rozważania tej formy transportu powstają analizy sprawdzające sensowność innych sposobów poruszania się po mieście - np. metrobusem. Choć to tylko autobus, nie przekreślajmy z góry tego pomysłu.
W wolnej Polsce, w Krakowie, odbyło się tylko jedno samorządowe referendum. To, w którym rok temu krakowianie odrzucili ideę organizacji igrzysk zimowych. Sensacyjny wynik, gorący temat, wszystko to sprawiło, że referendum jako narzędzie władzy zyskało wśród osób zajmujących się sprawami miasta szaloną popularność.
Kraków rozwija się i wszyscy widzimy to na co dzień. Jest wiele udanych inwestycji, ale rozbudowa infrastruktury komunikacyjnej czy planowanie przestrzenne nie są powiązane z żadnym jasno określonym priorytetem. Ponadto część planowanych do realizacji projektów, wymyślona w latach 70. w oparciu na nieaktualnych już pomysłach, nie jest weryfikowana ani pod kątem merytorycznym, ani ekonomicznym.
Prezydent Krakowa powątpiewa w sensowność budowy metra. Ostateczna decyzja ma jednak zapaść na podstawie analizy, która pokaże też kierunki rozwoju miejskiej komunikacji.
Przeczytałem z wielkim zdziwieniem tekst Bartłomieja Kurasia (Nie zawsze musi być metro. W Strasburgu wybrali tramwaje, ?GW? z 2-4 maja br.) na temat tego, że Kraków może zrezygnować z budowy metra na rzecz rozwijania sieci tramwajowej. Dla osoby postronnej zawarta w nim argumentacja wydaje się sensowna, ale w odniesieniu do rzeczywistości jest to propozycja absurdalna.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)