- Pandemia to nie koniec świata dla transportu zbiorowego, pasażerowie wrócą do niego i to w znacznie większej liczbie, niż wynika to z dzisiejszych deklaracji - mówił dr Michał Wolański, ekspert ds. transportu podczas debaty transportowej "Gazety Wyborczej".
Zarząd Transportu Publicznego chce wraz z kilkoma gminami ościennymi uruchomić przyspieszone linie aglomeracyjne.
Pandemia koronawirusa postawiła przed transportem zbiorowym w miastach spore wyzwania. Jak poradził sobie z nimi Kraków? Czy krakowianie zaczną wracać do regularnych podróży komunikacją miejską? O tym porozmawiamy z ekspertami podczas debaty "Gazety Wyborczej", we wtorek o godz. 18.
Strefa niskiej emisji oparta na stopniowym wycofywaniu starszych pojazdów, zwłaszcza modeli benzynowych sprzed Euro 3 i diesli sprzed Euro 6, to sposób na poprawę jakości powietrza w Krakowie - wynika z raportu waszyngtońskiego International Council on Clean Transportation.
Ład wizualny, czytelność, łatwość odnajdywania drogi, cenne informacje z przystępną treścią - to da nam nowy system informacji miejskiej.
W mieście wszyscy jesteśmy pieszymi. Przecież nawet kierowcy, gdy wysiadają z samochodów, korzystają z chodników i zebr. Jak miasto dba o nasze bezpieczeństwo?
Dziś prawie połowa mieszkańców Krakowa nie dojedzie rowerem do centrum, bo nie ma po czym. Ale w ciągu pięciu lat możemy to zmienić.
O metrze w Krakowie jeszcze długo będziemy tylko marzyć, za to przyspieszenia nabrały plany budowy nowych linii tramwajowych. Ale co z remontami istniejących torowisk.
Nie ma badań, że ryzyko zakażenia w transporcie zbiorowym jest wyższe niż w innych miejscach, ale żeby zapewnić sobie i innym komfort podróży, zasłanianie ust i nosa i przestrzeganie tego jest absolutną koniecznością. Inaczej nie odczarujemy transportu.
Ponad 70 proc. pasażerów komunikacji miejskiej w Krakowie deklaruje, że po pandemii wróci do korzystania z niej regularnie, ale na razie się tego obawia - wynika z badań przeprowadzonych na zlecenie "Gazety Wyborczej".
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.