Od poniedziałku 19 września w Krakowie działać będzie kolejny parking typu Park&Ride. Pod dworcem w Swoszowicach można będzie zostawić samochód i pojechać pociągiem do centrum.
Władze Krakowa planują budowę kolejnych parkingów park & ride, które umożliwiają zaparkowanie samochodu i zmianę środka komunikacji na tramwaj czy autobus. Największą tegoroczną inwestycją będzie P+R Bronowice.
Park&ride na Małym Płaszowie miał być gotowy w zeszłe wakacje, ale kierowcy zaczną z niego korzystać dopiero w kwietniu. Większość zaplanowanych do 2020 roku parkingów przesiadkowych nadal jest tylko na papierze.
Mobilna wersja Małopolskiej Karty Aglomeracyjnej zyska nowe zastosowanie. Od lutego oprócz zakupu biletów kolejowych i miejskich (KMK) oraz płatności za parkingi park&ride kartą iMKA będzie można zapłacić za postój samochodu w strefie płatnego parkowania w Krakowie.
Węzeł przesiadkowy przy ul. Armii Krajowej będzie miał parking P+R, dworzec autobusowy, poczekalnie i toalety. Koncepcję przygotuje spółka ARG Projektowanie Inwestycyjne, która projektowała m.in. Trasę Pychowicką i kładkę w Łagiewnikach.
Już w przyszłym roku kierowcy będą mogli korzystać z kolejnego parkingu w systemie Park & Ride. Rozstrzygnięty został przetarg na realizację inwestycji koło pętli tramwajowej w Bieżanowie.
Miejska Infrastruktura wybrała wykonawcę parkingu przesiadkowego na pętli w Kurdwanowie. Obiekt, który pomieści 172 samochody, ma być gotowy w wakacje.
Stawiać na parkingi na obrzeżach czy w centrum miasta? Rozdrobnić podstrefy płatnego parkowania, czy objąć opłatami całe miasto? Na te i inne pytania odpowiedzi szukali uczestnicy drugiej edycji debaty "Podyskutujmy o Krakowie!"
Miejska Infrastruktura - spółka powołana dwa lata temu m.in. do budowy parkingów przekazuje projekty parkingów p&r na Bieżanowie, Kurdwanowie i Małym Płaszowie z powrotem do ZIKiT. To miejscy urzędnicy mają się zajmować ich budową. Powód? - Kwestie formalne - mówi Piotr Hamarnik z ZIKiT.
Budowa parkingu przesiadkowego na Małym Płaszowie na pewno nie rozpocznie się przed wakacjami. Miejska Infrastruktura ma przygotować nowy projekt, który tym razem będzie uwzględniał opinie mieszkańców.
Mieszkańcy Zwierzyńca nie chcą parkingu przy placu Na Stawach. Uważają, że radni celowo przemilczeli moment na konsultacje społeczne. Czują się oszukani.
Dokładna mapa całej strefy płatnego parkowania w Krakowa ze specjalnie oznakowanymi parkometrami dostępna jest na stronie internetowej www.mi.krakow.pl - takie udogodnienie dla kierowców głównie spoza miasta przygotowali urzędnicy.
Trzy podkrakowskie gminy przygotowują się do budowy parkingów p&r, które zachęcą kierowców do przesiadki na kolej aglomeracyjną.
Uruchomienie systemu MKA, czyli zintegrowanego biletu na różne usługi zaplanowano na 30 listopada. Pasażerowie kolei skorzystają z niego jednak dopiero 13 grudnia, gdy wprowadzony zostanie przyszłoroczny rozkład jazdy.
Kraków potrzebuje aktualizacji założeń polityki parkingowej, bo może się okazać, że użytkownicy chętniej będą przesiadać się na kolej aglomeracyjną niż na tramwaje. I parkingi przy pętlach będą świecić pustkami.
Miasto wycofuje z budżetu 10 mln zł na walkę ze smogiem i przesuwa budowę trzech parkingów przesiadkowych na przyszły rok. Pieniądze miały pochodzić z unijnych Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Ale na linii miasto - urząd marszałkowski integracji brak.
Nie będzie parkingu przesiadkowego przy parku handlowym Zakopianka ani przy żadnym innym markecie. Spółka Miejska Infrastruktura zarzuciła negocjacje z prywatnymi partnerami.
Kraków Przeciw Igrzyskom domaga się powołania okrągłego stołu i aktualizacji założeń planu polityki parkingowej.
Z 236 mln euro z Unii Europejskiej, które zarezerwowano dla krakowskiej aglomeracji, rozdysponowano już 202 mln. To specjalna pula pieniędzy, o których przeznaczeniu decydują gminy.
Jest decyzja środowiskowa i lokalizacyjna dla park&ride na Bieżanowie. Wszystko wskazuje jednak na to, że kierowcy zaparkują wewnątrz pętli tramwajowej dopiero w przyszłym roku.
Spółka Miejska Infrastruktura przygotowuje budowę kolejnych parkingów w systemie P&R w okolicy pętli tramwajowych Mały Płaszów, Kurdwanów i Bieżanów. Właśnie przedstawiła wizualizacje dwóch pierwszych.
Opłata za wjazd do centrum Krakowa może zredukować ruch na niektórych ulicach nawet o kilkadziesiąt procent - wynika z symulacji przeprowadzonej w 2009 roku przez zespół z Politechniki Krakowskiej. Powstała też przykładowa propozycja systemu poboru opłat.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)