Tymczasem rzeczywistość wygląda nieco inaczej. Niedawno opisaliśmy postęp prac przy budowie nowego krakowskiego dworca kolejowego. Pierwsi pasażerowie mieli z niego skorzystać jeszcze podczas mistrzostw, ale z tych zapowiedzi niewiele wynikło. Okazało się bowiem, że do zrobienia jest więcej niż wstępnie założyły PKP. Efekt jest taki, że dworzec zostanie udostępniony pasażerom dopiero na przełomie sierpnia i września.
Podobnie wygląda sprawa z autostradą A4 od Krakowa do granicy z Ukrainą. Niedługo po rozpoczęciu prac okazało się, że nie ma szans na terminowe oddanie całej inwestycji. W lutym ubiegłego roku polsko-macedońskie konsorcjum firm NDI oraz Granit podjęło decyzję o przerwaniu prac na budowie autostrady między Brzeskiem a Wierzchosławicami. Według wstępnych założeń, kierowcy mieli przejechać tą drogą jeszcze w lutym 2012 r. Przed Euro do ruchu zostaną jednak oddane tylko odcinki Wierzchosławice-Krzyż i Rzeszów Centralny-Rzeszów Wschód. Większość ruchu od Szarowa do granicy z Ukrainą będzie się odbywać po istniejących drogach krajowych. Fragment autostrady od Brzeska do Wierzchosławic będzie gotowy dopiero wiosną 2013 r.
Duże nadzieje wiązano również ze zwiększeniem przepustowości torów kolejowych między stacją Kraków Główny a lotniskiem w Balicach. Miało to usprawnić przejazd i umożliwić większą częstotliwość kursowania szynobusów, które dziś odjeżdżają co pół godziny, czyli tak często, jak to możliwe. Także i ta inwestycja była spodziewana na Euro. Elekryfikacji linii i dołożenia drugiej nitki między Mydlnikami a Balicami można spodziewać się jednak w przyszłym roku.
Tradycyjnie, wśród największych inwestycji, których Małopolska nie może się doczekać, jest odcinek drogi S7 między węzłami Rybitwy a Igołomska. Ma on nie tylko stanowić kolejny odcinek wschodniej obwodnicy Krakowa, ale także znacznie usprawnić przejazd między północą a południem Polski. Jesienią 2010 r. ta inwestycja została jednak wpisana przez ówczesne Ministerstwo Infrastruktury na listę rezerwową. Mimo kolejnych obietnic i deklaracji polityków, od tamtej pory możemy jedynie spekulować, kiedy rozpoczną się prace.
Przy kilku dużych, niezrealizowanych na czas inwestycjach mieszkańcy Małopolski mają powody do rozczarowania. Ale nie jest tak źle, jak mogłoby się wydawać. Wszystkie są nam potrzebne niezależnie od Euro. Dróg i inwestycji kolejowych brakowało nam i bez mistrzostw. Organizacja mistrzostw dała inwestorom jedynie sygnał do ogólnonarodowej mobilizacji. Bez niej każdy urzędnik mógłby bez problemu wskazać szereg powodów, dlaczego z pracami należy się wstrzymać. Nawet jeśli efektów inwestycji związanych z mistrzostwami doczekamy się z opóźnieniem, to z nowego dworca czy nowych dróg będziemy korzystać znacznie dłużej niż parę tygodni Euro.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze