700-metrowy most na Wiśle to fragment trasy S7, która łączy autostradę A4 (węzeł Bieżanów) z drogą krajową 79 (nowy węzeł Igołomska). To najdłuższy most w Krakowie i w Małopolsce. Pylony dwusłupowe w kształcie litery 'A' mają wysokość 61,9 m.
Na południowej obwodnicy Krakowa A4 średni dobowy ruch waha się od ok. 39 tys. do 64 tys. pojazdów na dobę. W stosunku do poprzednich pomiarów, wykonywanych w 2010 r., ruch ten wzrósł prawie dwukrotnie.
Całkowity koszt inwestycji to prawie 529 mln zł.
JAKUB PORZYCKI
Stary most Cłowy (na zdjęciu poniżej) uległ awarii w maju 2016 roku. Nie jest jasne, w jakich okolicznościach do tego doszło. Eksperci stwierdzili, że pękły cięgna, które 'sprężały' konstrukcję. Uszkodzeniu uległy też inne elementy konstrukcyjne. Zrealizowany w latach 1955-1960 most o konstrukcji kablobetonowej był problematyczny już w czasie budowy, kiedy pękły wspomniane cięgna. Zastąpiono je nowymi. Konstrukcja została rozebrana na początku 2017 roku. Budowa nowej przeprawy kosztuje 18,6 mln zł.
Nowa konstrukcja jest stalowa. To oznacza m.in. znacznie lepszą nośność. Przed awarią na most mogły wjeżdżać auta do 30 ton. Nowa konstrukcja będzie przygotowana na pojazdy 50-tonowe. Nowy most spełni też najwyższą klasę NATO-owskiej umowy standaryzacyjnej Stanag 2021, która określa zdolność przepraw do przeniesienia transportów wojskowych.
Most ma być przejezdny do 31 lipca.
OLAF NOWICKI
Nowy most zastąpił starą, obrotową przeprawę, na której ruch odbywał się po jednym torze (nowy most ma dwa tory). To element modernizacji towarowej linii kolejowej z Pruszcza Gdańskiego do Portu Północnego w Gdańsku.
Most liczy 124 metry i waży ok. 2 tys. ton. Co istotne, poprawił warunki żeglugi na Martwej Wiśle - korytarz żeglugowy poszerzył się z 11 do ok. 50 metrów szerokości.
Modernizacja linii, realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe, pochłonęła 370 mln zł.
Ta kładka połączyła Starówkę z wyspą Ołowianką. Kładka o długości 70 m otwierana jest według stałego harmonogramu. Na razie w sezonie żeglugowym (1 kwietnia do 30 października) przęsło podnosi się co godzinę dla wodniaków (o każdej pełnej godzinie od 7 do 24, a po tych godzinach i poza sezonem: na prośbę jednostek). Gdy kładka jest zamknięta, przechodzi we władanie pieszych.
Budowa kładki kosztowała 10 mln zł.
RENATA DĄBROWSKA
Nowy most im. 700-lecia Lublina na rzece Bystrzyca kosztował 41,9 mln zł, a budowa trwała półtora roku. Otwarta pod koniec maja inwestycja miała lepiej skomunikować wschodnie dzielnice Lublina z tymi położonymi na zachodzie i południu miasta. Dzięki nowej przeprawie szybciej można dojechać m.in. z Czubów i Osiedla Lubelskiej Spółdzielni Mieszkaniowej na Arenę Lublin i Dworzec Główny PKP.
JAKUB ORZECHOWSKI
Ta budowa skróciła czas podróży koleją z Krakowa do Zakopanego o 15 minut. Za 42 mln zł w Suchej Beskidzkiej powstał nowy tor, most na rzece Stryszawka i przystanek kolejowy Sucha Beskidzka Zamek. Projekt inwestycyjny PLK, objął także przebudowę czterech przejazdów kolejowo-drogowych.
Od maja kierowcy jadący drogą do Nowego Sącza nie muszą już przejeżdżać przez most tymczasowy, który powstał przed rozbiórką starego obiektu we Frycowej na potoku Homerka. Funkcjonował on od prawie 70 lat i jego stan techniczny pozostawiał wiele do życzenia, dlatego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podjęła decyzję o zastąpieniu go nowym mostem. Roboty ruszyły prawie rok temu.
Ten most otwarto w grudniu 2016 roku. Na tę chwilę mieszkańcy Skwierzyny, ale też całego regionu czekali od dawna. Stary most nad Wartą miał już 110 lat. Ostatni remont przeszedł w czasach Gierka. Był w bardzo złym stanie, mogły po nim jeździć auta do 20 ton: załadowana ciężarówka już nie mogła z niego korzystać i musiała nadrabiać kilkadziesiąt kilometrów.
Most ma długość 124 m i udźwignie 42 tony, czyli mogą jeździć po nim również samochody ciężarowe. W ciągu doby przez Wartę przejeżdża w Skwierzynie średnio 2,4 tys. pojazdów.
DARIUSZ BARAŃSKI
Trwają prace nad odcinkiem drogi S3 od Sulechowa do Zielonej Góry. Ten odcinek wraz z mostem ma zostać oddany do użytku w sierpniu 2017 roku. Koszt inwestycji to prawie 300 mln zł. Stary most prowadzący przez Odrę został wyburzony, bo modernizacja się nie kalkulowała.
Odcinek drogi S3 to jeden z bardziej strategicznych fragmentów, stanowiący część planowanej ekspresówki Świnoujście - Lubawka w ciągu międzynarodowego szlaku z Malmo w Szwecji do miejscowości Chania na Krecie.
Fot. Władyslaw Czulak/Agencja Gazeta
To będzie dziewiąta przeprawa przez Wisłę w Warszawie. Most przez Wisłę powstanie dokładnie na jej 500. kilometrze - w miejscu, gdzie rzeka jest najszersza w granicach Warszawy (na wysokości Wału Zawadowskiego i ul. Włóki). Przeprawa połączy Wilanów z Wawrem. Most jest fragmentem 6,4-kilometrowego odcinka B południowej obwodnicy Warszawy od węzła z ul. Przyczółkową w Powsinku do węzła z Wałem Miedzeszyńskim na wysokości ul. Podbiałowej. Firma Gulermak oczekuje za niego 757 mln zł, podczas gdy kosztorys przewidywał kwotę aż o miliard złotych wyższą.
Przejazd ma być otwarty w połowie 2020 r.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze