Najbliższe plany budowy parkingów w Krakowie [ZOBACZ PROJEKTY]

Podczas środowej debaty pt. Jaka polityka parkingowa zorganizowanej przez krakowskich radnych PO, przedstawiciele magistratu zaprezentowali plany budowy parkingów na najbliższe lata. Miasto chce budować zarówno darmowe parkingi przesiadkowe na obrzeżach Krakowa, jak i komercyjne obiekty kubaturowe bliżej centrum.

Przesiadkowe p&r mają być budowane przede wszystkim przy istniejących lub planowanych pętlach tramwajowych oraz przystankach kolejowych (w planach do 2030 jest ich 26). Najbardziej zaawansowane są przygotowania do budowy p&r Bieżanów, Kurdwanów i Mały Płaszów. Jest szansa na rozpoczęcie prac budowlanych jeszcze w tym roku. Do końca 2016 r. może też zostać uruchomiony pierwszy spośród planowanych p&r na terenach należących do centrów handlowych - przy CH Zakopianka.

Miasto wytypowało też trzy lokalizacje dla kolejnych (po budowanym właśnie parkingu Korona) obiektów kubaturowych, z których można byłoby korzystać odpłatnie. Chodzi o parkingi na Nowym Kleparzu, przy rondzie Matecznego i na ul. Wielopole.

- Wytypowaliśmy akurat te parkingi kubaturowe, bo są zaprojektowane na należących już do gminy działkach i wykonane zostały już dla nich pewne prace planistyczne. Ich ewentualna budowa, warunkowana znalezieniem partnera prywatnego zainteresowanego budową, będzie skutkować ograniczeniem możliwości postoju na pobliskich ulicach - mówi Łukasz Szewczyk, zastępca dyrektora Wydziału Gospodarki Komunalnej UMK.

Parking dla 172 samochodów i 16 rowerów ma powstać pod estakadą pętli Kurdwanów. Wjazd do obiektu zaprojektowano od strony ul. Halszki. Miasto planuje pozyskać dofinansowanie na jego budowę w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT). Może rozpocząć się jeszcze w tym roku.

W środku pętli tramwajowej Bieżanów ma się zaleźć miejsce dla 110 samochodów i 20 rowerów. Wjazd na parking ma się odbywać od strony ul. Barbary. I tutaj planowane jest dofinansowania z ZIT i rozpoczęcie budowy przed końcem roku.

Miasto planowało budować parking bezpośrednio przy pętli Mały Płaszów na miejskiej działce wykorzystywanej obecnie przez mieszkańców w celach rekreacyjnych. Protest ludzi zamieszkujących pobliskie osiedle był jednak na tyle silny, że magistrat dał sobie czas do czerwca na wskazanie alternatywnej lokalizacji dla obiektu. Pod uwagę brana jest nadbudowa pętli, która wymagałaby wyższych niż planowano nakładów oraz budowa na działce po drugiej stronie ul. Lipskiej, będącej obecnie własnością Skarbu Państwa. Projekt i tego parkingu został zgłoszony do dofinansowania w ramach ZIT.

Inwestycja ma być zlokalizowana w rejonie ulic Bronowickiej i Armii Krajowej. Kierowcy będą mogli się przesiadać nie tylko na komunikację miejską, ale i kolej. W 2018 roku po sąsiedzku planowana jest bowiem budowa przystanku kolejowego Bronowice, obsługującego linie 118 do Balic oraz E30 do Katowic i Rzeszowa. - Na poziomie ul. Armii Krajowej planowany jest terminal autobusowy, a nad nim nadbudowany będzie parking na ok. 170 miejsc - mówi Łukasz Szewczyk. Na dolnym poziomie ma się też znaleźć parking dla 45 rowerów i stacja KMK.

To plany na 2018, ale miasto przewidziało możliwość budowy kolejnych dwóch kondygnacji (w sumie dla 522 aut i 6 autobusów).

ZIKiT

Negocjacje z zarządcą parku handlowego Zakopianka w sprawie przeznaczenia części parkingu dla kierowców chętnych na przesiadkę do tramwaju trwają od dawna. Gdy miasto było już pewne swego, zmienił się zarządca i trzeba było rozpoczynać rozmowy od nowa.

- Wstępnie ustalono, że możliwe jest wydzielenie 100 miejsc postojowych pod warunkiem budowy przejścia przez ul. Zakopiańską na wysokości ul. Kościuszkowców. Trzeba wyznaczyć przejście dla pieszych  i zamontować sygnalizację świetlną. Myślę, że jest to możliwe jeszcze w tym roku - mówi Łukasz Szewczyk.

Inną rozważaną lokalizacją dla p&r jest Galeria Bronowice. Wcześniej jednak trzeba zaprojektować i wybudować planowane przedłużenie linii tramwajowej do Azorów, która jeszcze nie powstała (ma być gotowa w 2019 lub 2020 roku).

P&R na planowanej linii tramwajowej do Górki Narodowej, P&R na planowanej linii tramwajowej do Azorów

Parking w rejonie ulic Weissa i Opolskiej to część projektu budowy linii tramwajowej Krowodrza Górka - Azory, która ma powstać w 2019 lub 2020 roku. Według dotychczasowych ustaleń parking ma mieć co najmniej cztery poziomy.

Nowy przystanek kolejowy na linii łączącej Kraków z Miechowem i Kielcami, w rejonie ul. Powstańców ma być gotowy w 2019 roku. Zbuduje go miasto (z dofinansowaniem ZIT), a przy okazji powstanie też nieduży parking na ok. 100 miejsc. Dojazd do niego ma być doprowadzony ul. Węgrzecką, którą czeka modernizacja.

Budowa tego obiektu na 185 samochodów przy KS Korona w Podgórzu jest już na ukończeniu - ma być gotowy w czerwcu tego roku. Wjazd będzie poprowadzony od ul. Zamojskiego. Jeszcze nie wiadomo, ile za postój zapłacą kierowcy.

Mieszkańcy miejscowości na południu Krakowa będą mogli przesiadać się na pociąg na przebudowanym przystanku w Swoszowicach najprawdopodobniej w 2018 roku. Mają do niego docierać linie szybkiego Autobusu Metropolitalnego m.in. ze Świątnik Górnych i Mogilan. Na parkingu zmieści się 150 samochodów.

Parking przesiadkowy os. Piastów ma być skomunikowany z planowanym do 2020 roku nowym przystankiem kolejowym Piastów. - Budowa tego parkingu związana jest z planami przedłużenia linii tramwajowej od istniejącej pętli na os. Piastów do przystanku kolejowego. W tym rejonie gmina Zielonki w porozumieniu z Gminą Miejską Kraków planuje też budowę wiaduktu drogowego, w związku z tym możliwe będzie powiązanie pętli tramwajowej z terminalem autobusowym - mówi Szewczyk. Na parkingu znajdzie się miejsce dla co najmniej 100 samochodów.

Olimpijka ma być parkingiem podziemnym, nawet trzykondygnacyjnym zlokalizowanym przy ul. Wielopole (pod istniejącym parkingiem naziemnym). Ma się tam zmieścić 150-200 pojazdów. Realizacja obiektu do roku 2020 zależy od znalezienia przez miasto partnera prywatnego chcącego zainwestować w jego budowę.

Aż 270 miejsc ma mieć publiczna część parkingu podziemnego w rejonie ulic Wrocławskiej, Prądnickiej i Alej, na budowę którego miasto namawia potencjalnych partnerów prywatnych (w negocjacjach udział wzięły cztery firmy). Na powierzchni koncesjonariusz będzie mógł wybudować budynek z funkcja usługową i parking dla jego klientów lub pracowników. Przy okazji ma zostać przebudowane skrzyżowanie z al. Słowackiego, choć jeszcze nie rozstrzygnięto czy zapłąci za to miasto czy partner prywatny. Nowa infrastruktura mogłaby być gotowa w 2022 roku.

Między ul. Wadowicką i Rydlówka, w sąsiedztwie ronda Matecznego miasto zaprojektowało parking 4-poziomowy na 222 samochody i 26 rowerów. Liczy, że i ten obiekt wybuduje partner prywatny.

Ten obiekt ma powstać przy okazji planowanej na lata 2021-23 przebudowy linii tramwajowej w ul. Kocmyrzowskiej. Na razie nie są znane szczegóły.