Kierowcy podróżujący w stronę Tatr, imponujące widoki mogą zauważyć jeszcze nim dojadą w okolice Zakopanego. Wszystko za sprawą pnącej się w górę budowie nowych odcinków zakopianki. Największe wrażenie robią postępy przy budowie tych jej fragmentów, po których samochody pojadą estakadami. Najciekawiej prezentują się obiekty w okolicy Lubnia oraz pomiędzy Skomielną Białą i Rabką.
Jak niedawno informowaliśmy być może już w sierpniu kierowcy pojadą nowym odcinkiem zakopianki tuż za Rabką. Chodzi o kilometrowy odcinek między Zbójecką Górą a Chabówką. Otwarcie drogi jest konieczne, bo bez przeniesienia ruchu na jeden z pasów nowej drogi, drogowcy nie mogliby kontynuować prac, gdyż przeszkadzałby im w tym ruch na „starej” zakopiance.
Już wiadomo, że cała inwestycja na głównej drodze Małopolski będzie miała opóźnienia. Kilka miesięcy później niż przewidywano zostaną oddane do użytku odcinki Rabka-Skomielna Biała i Naprawa-Lubień.
Największym wyzwaniem dla inżynierów jest z kolei wydrążenie tunelu pod Małym Luboniem. Dwie nitki drogi mają mieć w tym miejscu po 2006 metrów. Do tej pory, równolegle drążone, dwie nitki tunelu mają około 800 metrów długości.
W piątek 13 lipca GDDKiA wybrała wykonawcę przebudowy drogi z Rdzawki do Nowego Targu, która będzie kontynuacją budowy drogi ekspresowej S7 z Lubnia do Rabki-Zdroju oraz istniejącego odcinka drogi krajowej nr 47 z Chabówki do Rdzawki.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Stecol Corporation z Chin. Koszt wyceniony przez wykonawcę wynosi 706 mln 244 tys. zł, a czas realizacji inwestycji - 49 miesięcy. Do czasu trwania budowy nie będą wliczane okresy zimowe. W ramach inwestycji powstanie dwujezdniowa droga o długości 16,1 km z czterema węzłami drogowymi: Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód, Nowy Targ Południe oraz 22 obiektami inżynierskimi (mosty, wiadukty, estakady).
To co ucieszy w przyszłości kierowców, dziś jest powodem niemałych kłopotów okolicznych mieszkańców. Na początku lipca w 80 gospodarstwach, a także w ośrodku zdrowia w Naprawie zabrakło wody. Po raz pierwszy problem pojawił się już we wrześniu i pierwsze podejrzenia padły na inwestycję drogowców. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zleciła ekspertyzę.
Wyniki badań naukowców z Akademii Górniczo-Hutniczej nie pozostawiły wątpliwości. Na obniżenie wód gruntowych i ucieczkę wody ze studni wpływ miały odwierty przy budowie tunelu. GDDKiA zapowiedziała, że wszędzie tam, gdzie wystąpił problem z wodą, będą wykonywane na koszt inwestora nowe studnie głębinowe. Do czasu aż powstaną, woda dla mieszkańców dowożona jest beczkowozami.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze
Ale przebudowa to nie tylko dojazd od Zakopanego, a wręcz lepszy dojazd do Zakopanego powstanie tylko przy okazji. Ta droga, to przede wszystkim trasa tranzytowa do granicy ze Słowacją w Chyżnem, w ciągu drogi europejskiej E77
ta droga ma łączyć Polskę z Zakopanem
wie to bodaj każde dziecko
Akurat te wiadukty na zdjęciach maja łączyć Polskę ze Słowacją. I nie przez Zakopane, ale przez Chyżne. I to jest droga głownie dla tranzytu, a nie dal ruchu osobowego. Dla ruchu osobowego do Zakopanego nikt nie budowałby ekspresówki. I dlatego ekspresówka będzie tylko do Rabki.
Jasne, niech wszyscy siedzą w chałupach i nie wychylają nosa poza swe obejście.
Tzn według ciebie ile lat?