Pierwszy po kładce przespacerował się prezydent Krakowa Jacek Majchrowski, któremu towarzyszyli bonifratrzy z Kazimierza jadący na rowerach. To właśnie przeor konwentu bonifratrów w XIX wieku, o. Laetus Bernatek został patronem kładki. Nie obyło się jednak bez kontrowersji .
Bernatkę zaproponowali bonifratrzy. Zakon stoi tuż nad Wisłą, więc jak spojrzeć od strony Podgórza, to kładka prowadzi do klasztoru bonifratrów. - Bernatek był kimś w rodzaju lokalnego bohatera - tłumaczył Bogusław Krzeczkowski, ówczesny przewodniczący I dzielnicy. - Poza tym, po prostu nie było innych pomysłów. Chociaż, myślę, że Kładka Wyzwolicieli Krakowa spod władzy austriackiej też byłaby ciekawa. No, może odrobinę za długa.
Radni dzielnicy XIII uznali, że Bernatka był wyjątkową osobą, ale jest to jednak postać niewiele mówiąca mieszkańcom Krakowa. Zaproponowali swoją nazwę: Kładka Podgórska. Ma przecież połączyć Podgórze z Krakowem. Tę propozycję poparła część radnych miasta, na przykład Łukasz Słoniowski (PiS). - W naszym klubie nie było w tej sprawie jednego stanowiska - mówił "Wyborczej" Słoniowski. - Bernatka miał swoich zwolenników. Mnie się jednak wydawało, że Kładka Podgórska jest nazwą oczywistą.
O nazwie dla kładki dyskutowało się na forach internetowych. Padały przeróżne propozycje: Kładka Wszystkich Krakowian, Kładka Franciszka Józefa, Kładka Galicyjska (z pomysłów mniej poważnych: Kładka Koronnego Świadka, Kładka-Zagadka).
- Mogłaby być Kładka Podgórsko-Kazimierska, jako znak ostatecznego pojednania między dzielnicami - sugerował z kolei Michał, mieszkaniec Podgórza (od 33 lat). - A dlaczego nie Kładka Kazimiersko-Podgórska? - odpowiadał Tadeusz, mieszkaniec Kazimierza (od 65 lat). - W czym Podgórze lepsze, że ma być na pierwszym miejscu w nazwie? Żona Tadeusza, pani Bogusława, znalazła rozwiązanie: jeżeli kładkę będzie się przerzucać od strony Kazimierza, to zdecydowanie powinna nazywać się Kazimiersko-Podgórska, a jeżeli z tej drugiej strony, to oczywiście odwrotnie.
Ostatecznie stanęło jednak na propozycji bonifratrów.
fot. Jakub Ociepa / Agencja Gazeta
fot. Jakub Ociepa / Agencja Gazeta
Tak zatytułowany list otrzymaliśmy przed otwarciem kładki od Federacji Anarchistycznej Kraków. Jakie postawiono w nim tezy?
- Wydanie 23 mln zł z miejskiej kasy (Unia dała dofinansowanie) na taką inwestycję wydaje się sporym nadużyciem. Szczególnie gdy weźmie się pod uwagę roczny budżet Krakowa na pozyskiwanie mieszkań komunalnych, który od lat nie przekracza kilku milionów złotych? - pisali anarchiści. I prorokowali, że radość rowerzystów nie potrwa zbyt długo, gdy zorientują się, że poza krótkimi odcinkami ścieżek rowerowych okolice kładki są ich pozbawione, a inwestycja jest kolejnym etapem gentryfikacji Starego Podgórza, a dla mieszkańców dzielnicy będzie to oznaczało hałas, tłok, drożyznę w sklepach, a w konsekwencji wzrost czynszów i eksmisje. - Już dziś jest tu pełno banków, pojawia ją się kolejne knajpki i kluby. Otwarcie kładki na pewno przyspieszy proces umierania tej dzielnicy. Umierania, bo miasto bez mieszkańców jest martwe! - ostrzegali.
Dzisiaj, przeważają głosy chwalące decyzję o budowie kładki i jej pozytywny wpływ na tę część miasta. Beata Chomątowska, pisarka i dziennikarka, założycielka Stowarzyszenia Inicjatyw Społeczno-Kulturalnych Stacja Muranów, w rozmowie z "Wyborczą" powiedziała: Ciekawym krakowskim przykładem, jak leczyć ból fantomowy [w medycynie - ból odczuwany w miejscu amputowanej kończyny], jest kładka Bernatka, która niczym odrastająca kończyna połączyła miasto w miejscu dawnego mostu...
Fot. Michał Łepecki / Agencja Gazeta
Zanim piesi przeszli, a rowerzyście przejechali przez kładkę Bernatka, robotnicy budowlani stoczyli o nią heroiczny bój. "Mieli budować kładkę, która połączy Podgórze z Kazimierzem. Teraz od trzech dni walczą, by nie porwała jej Wisła" - pisaliśmy we wtorek, 18 maja 2010 roku, na początku pamiętnej powodzi.
"Jeszcze w niedzielę przed południem widać było bulwary. Najpierw zbieraliśmy sprzęt z budowy by go nie zalało: kontenery, butle, maszyny. A potem trzeba było już uciekać na górę - opowiada jeden z robotników. W poniedziałek odcięli specjalną belkę, po której kładka miała być opuszczona, by nie stanowiła tamy. Dodatkowo dociążono fundamenty. Ale to wciąż mało. Kierownik budowy biega nerwowo z telefonem w ręku. Klnie co chwila pod nosem na los, deszcz i stale przybierająca rzekę. Nie ma czasu nawet zamienić słowa. - Co panu powiem!? Lepiej niech pan ucieka z Krakowa, jak może - irytuje się. Bo teraz najważniejsza jest 'ostroga'. Ostroga to falochron, jaki wokół przęsła robotnicy budują z worków z piaskiem. Inżynierowie wymyślili, że w ten sposób skierują nurt wody w innym kierunku." - relacjonowaliśmy. Bój w obronie kładki okazał się zwycięski. Woda jej nie zabrała.
Fot. Jakub Ociepa / Agencja Gazeta
Fot. Jakub Ociepa / Agencja Gazeta
Fot. Michał Łepecki / Agencja Gazeta
Kłódki wieszane na mostach mają być symbolem trwałości uczucia. Mosty zakochanych znajdują się w wielu europejskich miastach - Paryż ma Pont des Arts, Rzym Mulwijski Most, Wrocław - most Tumski.
W Krakowie, pary upodobały sobie kładkę łączącą Kazimierz z Podgórzem. Wygrawerowane imiona dziewcząt i chłopców, par homoseksualnych, znaleźć też można wersy wyrażające uwielbienie dla klubu piłkarskiego.
Niektóre związki nie przetrwały jednak próby czasu i zrozpaczeni kochankowie próbują za wszelką cenę wyrwać swoją kłódkę z metalowej poręczy. Jednak, po wyrzuceniu do Wisły kluczyka, pozostaje mi jedynie siłowe rozprawienie się z symbolem niedawnej miłości. Odginają więc pręty, przecinają, rozrywają siatkę i zabierają kłódkę.
Dla zarządcy mostu odkochani są sporym kłopotem. - Kiedy kładka Bernatka była projektowana i budowana, nikt nie przypuszczał, że będzie służyła do wieszania kłódek. Projektant, decydując się na materiał, z którego zostały wykonane poręcze, nie brał pod uwagę faktu, że ktoś tam będzie wieszał kilogramy kłódek, a później je wyrywał - mówił "Wyborczej" Michał Pyclik z ZIKiT.
Zarządca mostu wstępnie przymierzał się do tego, aby wymienić poręcze na bardziej trwałe. Jest to jednak kłopotliwe. Po pierwsze, gwarancja na kładkę, która kończy się dopiero za pięć lat, nie pozwala na jakiekolwiek zmiany w konstrukcji obiektu. Po drugie: - Remont wiąże się też z koniecznością powstania nowego projektu, prowadzenia uzgodnień z konserwatorem, a także zakupu nowych materiałów. A to pociąga za sobą koszty. To musiałaby być siatka podobna do tej, która jest tam teraz, ale bardziej wytrzymała, czyli droższa. Na to nie ma na razie pieniędzy w budżecie - mówił rzecznik ZIKiT-u.
Piotr Gądek
W kwietniu 2015 roku, zakochana w sobie para - Aga i Marcin - o swojej miłości poinformowali świat wieszając na kładce Bernatka...felgę motocyklową. tego było już za dużo. Felga została szybko usunięta przez ZIKiT. - Akceptujemy tylko kłódki - tłumaczył wówczas Michał Pyclik.
Przy różnych okazjach, kładka zmienia swój kolor. Z okazji Święta Niepodległości 11 Listopada świeci na biało-czerwono. W Światowy Dzień Wiedzy o Autyzmie w ramach akcji "Light it up blue", mieni się na niebiesko.
Natomiast jako gest solidarności Krakowa z protestującymi w Kijowie i w innych miastach Ukrainy na początku 2014 roku, przeprawa rozświetliła się na żółto-niebiesko.
Fot. Mateusz Skwarczek / Agencja Gazeta
Kraków wycieczka. Kładka Bernatka / Fot. Michał Łepecki / Agencja Gazeta
W miejscu, w którym obecnie możemy pokonać rzekę przez Kładkę Ojca Bernatka, na przełomie XIX i XX wieku stał Most Franciszka Józefa, szerzej znany jako Most Podgórski. Most został ukończony w 1850 r. i umiejscowiono go w pobliżu zniszczonego przez powódź w 1813 r. mostu Karola.
Przed wybuchem I wojny światowej przeprawa była w złym stanie technicznym, a zbyt gęsto rozmieszczone filary utrudniały żeglugę po Wiśle. Ostatecznie, został on rozebrany w 1925 roku. W jego miejsce postawiono tymczasową kładkę, która dotrwała do 1936 r.
Pięć lat po oddaniu do użytku Kładki Bernatka, realny wydaje się plan budowy kolejnej takiej przeprawy pieszo-rowerowej, tym razem między Skałką, a Ludwinowem. Zgodnie z planami, w przyszłym roku powinien zostać ogłoszony przetarg na budowę kładki. Jeszcze tej jesieni sfinansowane mają zostać prace planistyczne. Budowa będzie możliwa od roku 2017, a zakończenie prac przewidziano na rok 2019. W sumie realizacja kładki może pochłonąć - zgodnie z miejskimi szacunkami - ok. 47,5 mln zł.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze