Przedstawiciele miejskich przewoźników z różnych stron Polski przyjechali w poniedziałek do zajezdni autobusowej Płaszów MPK SA w Krakowie. Właśnie tam odbył się pokaz zasilanego wodorem autobusu Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell.
Poza śladowymi tlenkami azotu nasz silnik emituje tylko parę wodną - mówi naukowiec z Politechniki Krakowskiej, którego zespół zaadaptował przemysłowy, tłokowy silnik spalinowy na zasilanie wodorem. I podkreśla, że to rozwiązanie na okres przejściowy motoryzacyjnej ewolucji.
Jest całkowicie bezemisyjny, a jedyną substancją, jaką wydziela podczas jazdy, jest woda lub para wodna. Wodorowy autosan kursuje po Krakowie od piątku, 31 marca. Przez najbliższe trzy miesiące będzie testowany na linii 128 z Płaszowa na Prądnik Czerwony.
Ma 18 metrów, najnowocześniejsze ogniwo paliwowe, a dzięki zwiększonej liczbie lekkich zbiorników na wodór będzie mógł na jednym tankowaniu pokonywać znaczne odległości - tak zachwalany jest Urbino 18 hydrogen, najnowszy autobus wodorowy marki Solaris, który dziś miał swoją premierę w Krakowie.
Mieszkańcy Krakowa mogą już korzystać z autobusu zasilanego wodorem. Będzie kursować na linii 128, z zajezdni Płaszów w stronę Prądnika Czerwonego. Jak zapowiada MPK, w kolejnych dniach autobus pojawi się także na innych liniach. W inauguracji uczestniczyli prezydent Krakowa Jacek Majchrowski, prezes PKN Orlen Danel Obajtek i posłanka PiS Małggorzata Wassermann.
Naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie zbudowali generator ogniw paliwowych do motoszybowca zasilany gazowym wodorem. Statek powietrzny przeszedł już pomyślnie próby techniczne na pasie startowym. Jeszcze w tym roku ma ię wzbić w powietrze.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)