W nocy z poniedziałku na wtorek na nowo wybudowanej pętli tramwajowej i parkingu park and ride na Górce Narodowej uruchomił się alarm przeciwpożarowy. Żadnego zagrożenia nie było, ale mieszkańcy okolicznych bloków do rana musieli wysłuchiwać donośnych komunikatów i syren ostrzegawczych.
W ciągu najbliższych lat na krakowskich Klinach zamieszka blisko 24 tys. nowych mieszkańców - szacują naukowcy z Politechniki Krakowskiej. Radni domagają się powstania połączenia tramwajowego w tej części Krakowa.
Już pierwszego dnia nowa linia tramwajowa do Górki Narodowej zaliczyła serię kompromitujących wpadek. Inwestycja wciąż nie jest gotowa, ale notuje rekordowe zainteresowanie mieszkańców.
W pierwszym tygodniu od uruchomienia tramwaju do Górki Narodowej skorzystało z niego 140 tys. pasażerów. To oznacza, że dziennie "osiemnastką" i "pięćdziesiątką" na nowej trasie jeździ 20 tys. osób. Czy mają szansę dotrzeć z północy miasta do centrum Krakowa w 20 minut, jak obiecywali urzędnicy? Sprawdziłam to.
"Tego blamażu można było uniknąć" - twierdzi prof. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej, mówiąc o pierwszym dniu funkcjonowania nowej linii tramwajowej do Górki Narodowej. Urząd miasta zapewnia, że po początkowych problemach tramwaje kursują już bez zastrzeżeń i cieszą się coraz większym zainteresowaniem pasażerów.
Po serii awarii na nowej linii tramwajowej do Górki Narodowej urzędnicy nie mają sobie nic do zarzucenia. Przekonują, że problemy były tylko chwilowe, a jedynym winnym blamażu jest operator koparki, który uszkodził trakcję. Radny Łukasz Gibała mówi o bublu za 600 mln zł i domaga się wyciągnięcia konsekwencji.
Komunikacyjna rewolucja dla północy Krakowa rozpoczęła się od... awarii. Dziś rano zabrakło napięcia, więc pasażerowie nowej linii tramwajowej na Górkę Narodową musieli korzystać z autobusów zastępczych. Po południu tramwaje znowu stanęły - i to na kilka godzin.
Tłum mieszkańców przyszedł w sobotę na oficjalną inaugurację linii tramwajowej na Górkę Narodową. - Ten tramwaj otwiera nam okno na Kraków. Czekaliśmy na niego 13 lat - mówili krakowianie. Z nowego połączenia będzie można korzystać już od poniedziałku 4 września. Nie wszyscy mają jednak powody do zadowolenia.
W środowy wieczór odbył się kolejny test na torowisku do Górki Narodowej. Regularne kursy tramwajów rozpoczną się wraz z nowym rokiem szkolnym.
W sobotę, 2 września zostaną wprowadzone powakacyjne rozkłady jazdy miejskich autobusów, a 4 września - tramwajów. Tego dnia zostanie uruchomiona nowa trasa tramwajowa do Górki Narodowej.
Po nowym torowisku pojadą tramwaje linii nr 18 oraz 50. Kiedy mieszkańcy będą mogli skorzystać z połączenia?
Wiceprezydent Krakowa Andrzej Kulig pojechał na teren budowy tramwaju z Krowodrzy do Górki Narodowej. - Wykonawca dokłada wszelkich starań, by mieszkańcy skorzystali z nowego połączenia we wrześniu - zapewnia Kulig. Bukmacherzy obstawiają, że prace zakończą się do grudnia tego roku.
Prace przy budowie linii tramwajowej do Górki Narodowej przyspieszają. Drogowcy zapewniają, że jeszcze w tym miesiącu zostanie udostępniony dla ruchu tunel wzdłuż ul. Opolskiej. Cała inwestycja ma być gotowa w grudniu tego roku.
Trwa budowa nowej linii tramwajowej, która ma ułatwić mieszkańcom Górki Narodowej i Prądnika Białego przemieszczanie się do centrum Krakowa i południowych dzielnic miasta. Inwestycja ma zostać oddana pod koniec sierpnia. - Szkoda, że rozwój Krakowa oznacza, że jedni zyskują, a inni tracą - denerwuje się część krakowian.
Budowa tramwaju do Górki Narodowej otrzymała właśnie rządowe wsparcie z puli przeznaczonej na przygotowanie do III igrzysk europejskich. To jednak wcale nie oznacza, że kibice będą mogli nim podróżować w czasie zawodów.
Postępują prace na budowie linii tramwajowej do Górki Narodowej w Krakowie. Wkrótce kierowcy odczują spore zmiany na ulicach Mackiewicza, Pachońskiego czy Białoprądnickiej.
Odkąd na ul. Opolskiej rozpoczęła się budowa tunelu, północna część Krakowa pogrążyła się w jeszcze większych korkach. W najbliższym czasie prace nad linią tramwajową do Górki Narodowej i modernizacja al. 29 Listopada przyniosą kolejne zmiany, a wraz z nimi utrudnienia.
W poniedziałek 25 kwietnia zmieniła się organizacja ruchu na ulicy Opolskiej. Na odcinku od skrzyżowania z ul. Pleszowską do okolic kładki dla pieszych jest po jednym pasie ruchu w każdą ze stron. Pierwotnie taka zmiana miała być wprowadzona w wakacje.
Pod koniec 2022 roku miała zakończyć się budowa linii tramwajowej do Górki Narodowej, jesienią tego roku kierowcy mieli korzystać już z przebudowanej al. 29 Listopada. Niestety żaden z tych terminów nie zostanie dotrzymany, a to oznacza, że północ Krakowa jeszcze dłużej będzie grzęzła w korkach
Gdyby spojrzeć na Kraków z lotu ptaka, zwłaszcza tereny na północy miasta wyglądają jak jeden wielki plac budowy. Ale poza powstającą w tym rejonie linią tramwajową do Górki Narodowej czy Północną Obwodnicą Krakowa w Małopolsce trwa kilka innych ważnych inwestycji transportowych. Jak na początku 2022 roku wygląda postęp prac na placach budów?
Od środy obowiązują zmiany w organizacji ruchu, dotyczą ulic Pleszowskiej i Białoprądnickiej oraz skrzyżowania ulic Pachońskiego i Górnickiego. Powodem są prace przy budowie linii tramwajowej. Zmiany także na ul. Nad Sudołem.
Ujawniamy warunki porozumienia, jakie rok temu krakowscy urzędnicy zawarli z właścicielem salonu samochodowego przy ul. Opolskiej. Ugoda, dzięki której zacznie się budowa tramwaju na Górkę Narodową, trzymana była dotąd w tajemnicy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
