W środę odbędzie się nadzwyczajna sesja rady miasta. Najważniejszym punktem omawianym na niej będą stawki opłat za parkowanie w Strefie Płatnego Parkowania. Nieoczekiwanie prezydent Krakowa obniżył zaproponowane wcześniej przez jego urzędników.
Kumulacja remontów, miejsce dla pieszych, rowerzystów i hulajnóg - to niektóre tematy wtorkowej debaty poświęconej transportowi miejskiemu, jaką zorganizowaliśmy we wtorek w Muzeum Inżynierii Miejskiej.
W przyszłą środę na nadzwyczajnej sesji rady miasta odpowiedzialna za budowę parkingów spółka Miejska Infrastruktura zostanie zlikwidowana. Radni chcą jednak poznać raport z jej działalności. - Nie może być tak, że za zaniedbania nikt nie poniesie odpowiedzialności - mówili zgodnie.
Mnóstwo pytań, uwag i wątpliwości mieli miejscy radni do propozycji nowych zasad parkowania w Krakowie. Klub PiS wnioskował, by prezydencki projekt o Śródmiejskiej Strefie Płatnego Parkowania odrzucić i rozpocząć dyskusję po wakacjach. Radni do sprawy wrócą jednak za tydzień na nadzwyczajnej sesji.
Urzędnicy Zarządu Transportu Publicznego chcą, by w środę radni zdecydowali o przyjęciu nowych stawek za parkowanie w Krakowie. Ale wielu radnych uważa, że ceny są przeskalowane, a podejmowanie tak istotnej decyzji w wakacje jest niepoważne.
Za tydzień miejscy radni zdecydują o likwidacji odpowiedzialnej za budowę parkingów spółki Miejska Infrastruktura. - Tempo budowy pozostawia wiele do życzenia, dlatego zajmie się tym Zarząd Dróg Miasta Krakowa - mówi wiceprezydent Andrzej Kulig.
We wtorek Zarząd Transportu Publicznego zakończy konsultacje społeczne w sprawie projektu uchwały zmieniającej reguły funkcjonowania strefy płatnego parkowania. Władze Krakowa zapowiadały dotąd, że stawki opłat za postój wzrosną, a jednocześnie do SPP włączone zostaną dwa nowe obszary miasta. Dotąd spłynęło około 100 uwag.
We wtorek rozpoczynają się konsultacje dotyczące nowych zasad funkcjonowania strefy płatnego parkowania. Urzędnicy proponują wyższe stawki oraz rozszerzenie granic SPP.
Senator Bogdan Klich i poseł Grzegorz Lipiec interweniują u prezydenta Krakowa w sprawie proponowanych zmian w cennikach komunikacji miejskiej i strefy parkowania. Wcześniej internetową petycję uruchomili Zieloni, a temat podwyżek cen biletów rozgrzewa internetowe fora. W środę dwoma ważnymi projektami zajmą się miejscy radni.
Po doniesieniach "Wyborczej" urząd miasta potwierdził plan wprowadzenia płatnego parkowania w weekendy. Wzrosnąć mają też stawki opłat za parkowanie w centrum Krakowa.
"Wyborcza" dotarła do projektu uchwały, który przewiduje nowe zasady i stawki w Strefie Płatnego Parkowania. Urzędnicy chcą podzielić ją na tańszą i droższą. W tej drugiej za kolejną godzinę postoju zapłacimy nawet 11 zł!
Strefa Płatnego Parkowania w nowej formie obowiązuje w Krakowie od nieco ponad roku. Efekt? Z miasta zniknęło 8,5 tys. abonamentów mieszkańca. Tylko w pobliżu Plant parkuje dziś 56 proc. mieszkańców mniej.
Wojewódzki Sąd Administracyjny zakwestionował treść uchwały o krakowskiej strefie płatnego parkowania.
Do płatności za bilety komunikacji miejskiej w Krakowie za pomocą aplikacji mPay dołączyła właśnie możliwość regulowania należności za parkowanie.
Po wakacjach strefa płatnego parkowania ma poszerzyć się o osiedle Podwawelskie i Zabłocie. Jeżeli radni zdecydują o podwyżce cen za parkowanie, nowe stawki zaczną obowiązywać we wrześniu.
Udało nam się poznać propozycje Zarządu Transportu Publicznego w sprawie rewolucji biletowej w Krakowie. Zmienić się ma m.in. oferta biletów czasowych. Bilet 20-minutowy za 2,8 zł ma zastąpić bilet 15-minutowy za 3 zł. Zamiast biletu 40-minutowego za 3,80 zł urzędnicy chcą wprowadzić półgodzinny za 4 zł. Największą rewolucją, która budzi największe kontrowersje w Krakowie, byłaby jednak likwidacja biletów na jedną i dwie linie. Czy tak się stanie? Zgodzić się na to muszą radni. Dyskusja trwa.
Zamykasz drzwi samochodu, a aplikacja sama zaczyna naliczać opłatę za parkowanie. Kończy, gdy odjeżdżasz - takie rozwiązanie w strefie płatnego parkowania przetestuje Miejska Infrastruktura.
Rzecznik Praw Obywatelskich zaskarżył do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego zapisy uchwały o strefie płatnego parkowania w Krakowie. - Naruszają konstytucyjną zasadę równości wobec prawa - uzasadnia RPO.
Mieszkańcy osiedla Podwawelskiego od lat apelują o wprowadzenie tu strefy płatnego parkowania. Bezskutecznie. Urzędnicy zapewniają, że do tematu wrócą przy okazji wprowadzania śródmiejskiej strefy płatnego parkowania.
Wojewoda małopolski wydłużył urzędnikom Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu czas na wprowadzenie jego nakazów dotyczących organizacji ruchu w mieście. - Nie chciałem, by ten temat był przedmiotem kampanii wyborczej - twierdzi Piotr Ćwik.
Wojewoda małopolski przedłużył urzędnikom Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu czas na wykonanie nakazów dotyczących organizacji ruchu w Krakowie. - Unikniemy chaotycznych zmian i wpuszczania aut na Kazimierz - cieszą się w ZIKiT.
Ulice tzw. kwartału uniwersyteckiego UJ zostały włączone do strefy płatnego parkowania. Choć obszar ten nadal jest wewnętrznym terenem uczelni, pracownicy uczelni za postój będą musieli płacić miastu.
Urzędnicy wojewódzkiego konserwatora zabytków mają zastrzeżenia do tego, jak ZIKiT oznakował w Krakowie miejsca postojowe dla niepełnosprawnych. - Działamy zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury. Jeśli będzie potrzeba, niech spór kompetencyjny rozstrzygnie sąd - mówi Łukasz Franek, wicedyrektor ZIKiT.
Szerszy chodnik, miejsca parkingowe i zieleń, a obok jeden pas ruchu dla samochodów - tak miała wyglądać ulica Dietla. Pomysł urzędników poparli aktywiści, radni dzielnicy i część mieszkańców, ale trafił do szuflady. Dlaczego?
Wszystko wskazuje na to, że szefem komisji, która ma zbadać m.in. legalność zmian wprowadzonych w ramach "Mobilnego Krakowa", zostanie radny Wojciech Wojtowicz.
Grupa mieszkańców Kazimierza narzeka, że wprowadzona przez ZIKiT strefa ograniczonego ruchu nie spełnia swojej roli. Tymczasem mieszkańcy z innych ulic chcą jej rozszerzenia.
Grupa krakowian zaskarży do wojewody część uchwały o strefie płatnego parkowania.
Dużym poczuciem humoru wykazała się trójka mieszkańców Krakowa, która ubrała kilkadziesiąt słupców przy ulicy Podzamcze w Krakowie. Przy niektórych słupkach zawieszono hasła. Ich treść wskazuje na to, że akcja jest humorystyczną formą protestu przeciwko "słupkozie". W centrum Krakowa na chodnikach zamontowano ponad 3 tysiące słupków. Uporządkowały parkowanie w centrum i ułatwiły życie pieszym. Nie obyło się jednak bez wpadek. Mieszkańcy pomysł raczej chwalą, choć zdarzają się słupki ustawione w sposób absurdalny.
Centrum miasta nie jest już objęte jedną wielką strefą parkingową P1, a czterema mniejszymi. Zmiana ma zmniejszyć ruch samochodowy w centrum. Już teraz można się spodziewać konfliktów na nowych granicach.
Od piątkowego poranka do godziny 19 urzędnicy przy ul. Reymonta obsłużyli ok. 2 tysięcy osób. Powód? Zmiany w zasadach przyznawania abonamentów dla mieszkańców.
W połowie grudnia ZIKiT zakończył prace w strefie płatnego parkowania, na Alejach Trzech Wieszczów oraz strefie "Tempo 30" w Bronowicach. Zgodnie z pierwotnym założeniem miały kosztować blisko 6 mln zł. Ostatecznie za zrealizowane prace zapłacono 3,8 mln zł - informuje ZIKiT.
Projekt zmian dotyczących stawek za parkowanie niebawem trafi do Sejmu. W Krakowie wstępnie mówi się o podniesieniu opłat w strefie P1, która mogłaby stać się tzw. strefą śródmiejską. Czy tak odważna decyzja zapadnie przed wyborami?
Na kilkunastu ulicach w centrum Krakowa w sobotę 9 grudnia zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy. - To kolejny etap porządkowania strefy płatnego parkowania - informuje ZIKiT.
W skali całego miasta większym problemem niż dojazd do centrum wydaje się w Krakowie poruszanie się między poszczególnymi częściami miasta - mówi Paweł Hałat ze Stowarzyszenia Przestrzeń-Ludzie-Miasto.
19 głosami za radni przyjęli uchwałę o nowym podziale strefy płatnego parkowania. Największe zmiany czekają mieszkańców Starego Miasta.
Konieczność zmian w strefie płatnego parkowania to problem wielu polskich miast i jest on pokłosiem przekonania, że osoby posiadające samochód mogą stanąć, gdzie chcą. Istniało na to silne przyzwolenie, "wrzód" narastał i dziś zaczyna się to mścić. Rozmowa z Michałem Beimem, ekspertem od transportu miejskiego w Instytucie Sobieskiego.
Miasto uwzględniło uwagi mieszkańców w sprawie funkcjonowania Strefy Płatnego Parkowania. Prezydent przychylił się do opinii radnych z Podgórza i zrezygnował z podziału Strefy P5 (Dzielnica XIII) na mniejsze części.
Do wiosny w strefie płatnego parkowania pojawi się ponad 400 dodatkowych kopert dla niepełnosprawnych. Tego wymaga ministerialne rozporządzenie, do którego dotąd Kraków się nie stosował. Oznacza to redukcję 600 stanowisk ogólnodostępnych.
Pogoda przeciągnęła porządkowanie oznakowania na jezdniach i chodnikach w strefie płatnego parkowania. Malowanie potrwa do połowy listopada, a w niektórych przypadkach nawet do grudnia.
Nowy projekt funkcjonowania strefy płatnego parkowania będzie najważniejszym punktem środowej sesji rady miasta. Radni głosować będą także nad przyjęciem kilku miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego m.in. dla Ruczaju - rejon ul. Czerwone Maki oraz dla Kazimierza.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.