Wiadomości z Krakowa
Od 17 miesięcy śledczy próbują zbadać, kto jest winny śmierci 18-letniej Angeliki, która podczas zdawania egzaminu na prawo jazdy zginęła na przejeździe kolejowym w Szaflarach. Sprawie na nowo musi przyjrzeć się prokuratura. Zdaniem sądu akt oskarżenia zawiera szereg błędów i braków.
W 2021 roku gotowe ma być w Krakowie zaplecze techniczne do obsługi taboru Kolei Małopolskich i Przewozów Regionalnych. Właśnie ogłoszono przetarg na jego budowę i wyposażenie.
Kolejarze podpisali umowę na remont kolejowej "zakopianki" z Suchej Beskidzkiej do Chabówki oraz modernizacja linii z Wadowic do Andrychowa. Inwestycje pochłoną przeszło 716 mln zł.
Pogłoski o budowie trzeciego pasa na autostradzie A4 między Krakowem a Katowicami wracają jak bumerang. Ale czy poszerzenie drogi równoległej do modernizowanej za miliardy linii kolejowej to dobry kierunek?
Czeski przewoźnik Leo Express złożył wniosek do Urzędu Transportu Kolejowego o możliwość kursowania pociągami na trasie z Krakowa Głównego do stacji Warszawa-Wschodnia.
Na stacji Kraków Dworzec Główny trwa montaż nowego systemu sterowania ruchem. Pasażerowie kolei muszą przygotować się nawet na dwa tygodnie poważnych utrudnień.
Aż dwa tygodnie potrwają utrudnienia dla podróżujących pociągami przez stację Kraków Główny. Powód? Kolejarze rozpoczynają montaż nowego systemu sterowania ruchu.
W nocy z 29 na 30 listopada rozpocznie się instalacja nowego systemu sterowania ruchem na stacji Kraków Główny.
Do godziny 7 rano we wtorek na Dworzec Główny w Krakowie nie przyjeżdżały pociągi i nie odjeżdżały z niego. Powodem było wydłużenie przez wykonawcę nocnych prac modernizacyjnych.
Ponad 18-metrowy wiadukt drogowy na Białce w Woli Filipowskiej już otwarty. Nowy obiekt ma zapewnić bezpieczny przejazd pociągów, sprawny ruch drogowy i dobrą komunikację dla pieszych.
PKP Intercity zablokowało możliwość sprzedaży biletów na pociągi przejeżdżające przez stację Kraków Główny. "Może się zdarzyć, że pasażerowie utracą możliwość uzyskania zniżki w przedsprzedaży"
Za dwa lata pociągi pasażerskie między Krakowem a Katowicami przyspieszą. PKP PLK myślą teraz, jak pozbyć się wolniejszych składów towarowych - dobudować tor czy prowadzić je przez Oświęcim.
Którędy dotrze kolej aglomeracyjna do Myślenic? Mieszkańcy podkrakowskich miejscowości obawiają się o swoje posesje.
- Nie sprzedamy miastu terenów pod estakadą, bo potrzebujemy mieć stały dostęp do infrastruktury kolejowej - mówi Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK. Władze Krakowa: - To skandaliczna decyzja.
W książce "Ostre cięcie" Karol Trammer pokazuje, jak kolejne rządy i PKP likwidowały setki kilometrów linii kolejowych. "Ostry blef" to mogłaby być opowieść o tym, jak wyglądać będą tereny pod krakowskimi estakadami.
Nadal nie znamy odpowiedzi na pytanie, co dalej z przestrzenią pod estakadami kolejowymi na Grzegórzkach, które powstały w miejsce starego nasypu. Urząd miasta zaprasza tymczasem na kolejne konsultacje poświęconych możliwościom zagospodarowania obszaru pod estakadą kolejową między ul. Kopernika a ul. Miodową. Najbliższe spotkania odbędą się już 18 i 19 września.
Znika stary nasyp kolejowy w centrum Krakowa. Jak informują PKP, z ul. Blich widać już kościół św. Mikołaja i okolice ul. Morsztynowskiej, do tej pory całkowicie przesłonięte ziemną budowlą. Więcej przestrzeni jest w okolicach ul. Wrzesińskiej, po drugiej stronie ul. Grzegórzeckiej.
Wraz z pierwszym szkolnym dzwonkiem pasażerów pociągów na trasie Kraków - Warszawa czeka masa zmian. Konieczne będą wcześniejsze pobudki, a także podróż okrężną trasą.
Od 19 do 25 sierpnia zostanie zamknięty przejazd kolejowy na ul. Aleksandra Fredry w Łagiewnikach. Piesi będą mogli tamtędy przechodzić, dla samochodów zostaną wytyczone objazdy ulicami Jerzego Turowicza i Tadeusza Połomskiego.
Już ponad 130 minut opóźnienia ma pociąg, który miał planowo dojechać z Kołobrzegu do Krakowa po godz. 18. Kłopoty czekają także pasażerów wyjeżdżających ze stolicy Małopolski.
Wiadukt w Ptaszkowej, na trasie kolejowej Tarnów - Muszyna, został przebudowany. Jest teraz trzykrotnie szerszy od poprzedniego (poszerzył się z 4 do 12 metrów). Od piątku kierowcy mogą pod nim przejechać dwoma pasami ruchu; piesi mają do dyspozycji chodniki. Sprawniej przez obiekt pojadą także pociągi.
Jest wyposażony w mobilne laboratorium diagnostyczne, dziennie może skontrolować nawet 400 km toru. Mierzy geometrię toru i szyn, sprawdza stan podkładów. Tak działa jeden z najnowocześniejszych w Europie pojazdów do badania infrastruktury kolejowej.
Można już spacerować oraz jeździć na rowerze po Bulwarze Kurlandzkim. Został właśnie otwarty. Miesiąc wcześniej niż zakładano.
- Nie ma naszej tolerancji dla wszelkich przejawów agresji słownej i fizycznej - piszą pracownicy UTK po ataku na jednego z inspektorów kolejowych. Kierowca uderzył go, wyrwał aparat i wyjął kartę pamięci. Chciał usunąć dowód na nieprzepisową jazdę
Nie wiadomo, ile potrwa usuwanie szkód z torów kolejowych w Barwałdzie Górnym k. Wadowic oraz kiedy ruch pociągów zostanie przywrócony. Na przejeździe doszło do wypadku, nie ma ofiar.
Nie jeżdżą pociągi w obu kierunkach między Krzeszowicami a Zabierzowem. Na trasie leży wykolejony wagon.
- Wsiedliśmy do wagonu i nagle okazało się, że połowa z nas ma kupione bilety na fotele, których w nim nie ma - relacjonują pasażerowie składu PKP TLK z Krakowa do Gdyni. PKP wyjaśnia: "Z przyczyn technicznych jeden z wagonów pociągu został zastąpiony innym. W związku z tym zmianie uległa numeracja miejsc".
Urzędnicy zaprezentowali wstępną koncepcję nowego wiaduktu, który ma pozwolić na bezkolizyjny przejazd przez skrzyżowanie ul. Fredry z linią kolejową. Przebudowa układu drogowego rozpocznie się jednak najwcześniej za pięć lat.
W związku z zerwaniem sieci trakcyjnej na stacji Kraków Bieżanów podczas prowadzenia prac modernizacyjnych wystąpiły utrudnienia w ruchu pociągów. Usterkę usunięto o godz. 17.
Projektanci zaprezentowali dwa warianty linii kolejowej z Krakowa do Myślenic. Do 14 lipca potrwają konsultacje społeczne i spotkania z wykonawcami koncepcji.
PKP PLK wkracza w kolejny - i już ostatni - etap modernizacji wiaduktu kolejowego nad ul. Prądnicką.
We wtorek późnym wieczorem przywrócony został ruch pociągów między stacją w Płaszowie a Krakowem Głównym. Składy zamiast po starym nasypie kolejowym kursują już nowymi estakadami.
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk był we wtorek gościem porannej rozmowy w Radiu Kraków. Stwierdził w programie m.in., że przestrzeń pod estakadami, które kolejarze budują na Grzegórzkach, może w przyszłości zostać zamieniona na kawiarnie, ogródki i miejsce spacerów.
W sobotę rano z Krakowa Głównego do Zakopanego wyruszyła "Luxtorpeda", inaugurując wakacyjne połączenie kolejowe na tej trasie. Nie jedyne - dzięki współpracy Kolei Małopolskich i Słowackich na torach pojawią się pociągi kursujące na trasie Muszyna - Poprad-Tatry.
2 lipca pociągi zaczną jeździć nową estakadą pomiędzy ul. Kopernika a Miodową. Wkrótce ruszy rozbiórka starego nasypu, w miejsce którego powstanie wiadukt, który pomieści trzy dodatkowe tory.
Ważąca 116 ton lokomotywa sprawdzała w weekend nowe estakady i wiadukty kolejowe nad ul. Kopernika, Grzegórzecką i Miodową w Krakowie. To jeden z ostatnich etapów prac przed uruchomieniem nowego toru w centrum Krakowa. Pierwsze pociągi pojadą po nim w lipcu.
Zapowiedź, że kolejowa część Centralnego Portu Komunikacyjnego przebiegać będzie przez północną Małopolskę, musiała poruszyć serca i umysły mieszkańców regionu. Plan, trzeba powiedzieć, ma rozmach i wizję: od Baranowa na południe prowadziłaby "Szprycha nr 7" ze stacją przesiadkową zlokalizowaną w okolicach Olkusza właśnie. Tam rozgałęziałaby się w stronę Krakowa oraz Katowic i dalej Wiednia czy Pragi.
Wiadomości
- Możliwe, że do 2027 roku między Olkuszem a Dąbrową Górniczą powstanie węzeł kolejowy dużych prędkości. Ale najpierw trzeba przeprowadzić studium wykonalności takiej inwestycji, związanej z lokalizacją - mówił w poniedziałek w Olkuszu minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Znamy plany wakacyjne Leo Express. Prywatny przewoźnik chce wprowadzić na polskie tory codzienne połączenia między Krakowem a Pragą. Z naszego miasta łatwiej będzie się również dostać do Bogumina czy Lwowa.
Grubsza sprawa: okazuje się, że spora część działek kolejowych w naszych miastach nie należy wcale do kolei. Problem, którego nigdy nie rozwiązano, zakładając z automatu, że skoro na działce są tory, musi być ona własnością kolei.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
