Po Nowym Roku gminy będą mogły ustanawiać na swoim terenie Strefy Czystego Transportu, a zasady wjazdu do nich będzie ustalał samorząd lokalny - to główne zmiany, jakie wprowadziła nowelizacja ustawy o elektromobilności.
Najbardziej uciążliwe dla krakowskiego powietrza są silniki Diesla niespełniające norm Euro 6 oraz benzynowe poniżej normy Euro 4. Największymi trucicielami są jednak prywatne busy i autokary. Kraków pokazał wnioski z pomiaru spalin innowacyjną metodą teledetekcji.
Krakowscy radni chcą, by gminy otrzymały prawo tworzenia stref ograniczonego ruchu dla samochodów, które nie spełniają konkretnych norm emisji spalin.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)