Budowa tramwaju do Górki Narodowej otrzymała właśnie rządowe wsparcie z puli przeznaczonej na przygotowanie do III igrzysk europejskich. To jednak wcale nie oznacza, że kibice będą mogli nim podróżować w czasie zawodów.
Miasto podpisało właśnie aneks do umowy z firmą, która buduje Krakowski Szybki Tramwaj do Górki Narodowej. Chodzi o oczyszczenie gruntu pod pętlę tramwajową. Koszt tego zadania ma wynieść 48,3 mln zł. A to oznacza, że cała inwestycja pochłonie ponad 450 mln zł.
Uwaga, kierowcy i pasażerowie komunikacji miejskiej - szykują się kolejne zmiany w organizacji ruchu w związku z budową linii tramwajowej do Górki Narodowej. 11 listopada otwarte zostanie skrzyżowanie Białoprądnicka - Pleszowska.
Ruch tramwajowy na odcinku od "Dworca Towarowego" w kierunku ul. Bratysławskiej został od dziś, 2 listopada, wyłączony. Powodem są prace na torowisku do pętli na os. Krowodrza Górka.
Postępują prace na budowie linii tramwajowej do Górki Narodowej w Krakowie. Wkrótce kierowcy odczują spore zmiany na ulicach Mackiewicza, Pachońskiego czy Białoprądnickiej.
Ruch tramwajowy na tym odcinku ma być wyłączony między 30 kwietnia a 3 maja. Powód? Budowa linii do Górki Narodowej.
W poniedziałek 25 kwietnia zmieniła się organizacja ruchu na ulicy Opolskiej. Na odcinku od skrzyżowania z ul. Pleszowską do okolic kładki dla pieszych jest po jednym pasie ruchu w każdą ze stron. Pierwotnie taka zmiana miała być wprowadzona w wakacje.
Od czwartku 12 sierpnia do 30 września zamknięta dla ruchu będzie ul. Nad Sudołem - informuje Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie. Ma to związek z kolejnym etapem prac przy budowie linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej.
Ponad tysiąc podpisów złożyli mieszkańcy Górki Narodowej pod petycją skierowaną do prezydenta Jacka Majchrowskiego. Chcą, by w ich okolicy została wybudowana nowa podstawówka, bo w okolicznych zaraz zrobi się ciasno. Powód: intensywna zabudowa.
Niemal tysiąc osób podpisało się pod petycją w sprawie budowy podstawówki na Górce Narodowej, którą w zeszłym roku miał mieszkańcom obiecać prezydent Majchrowski. Magistrat jednak o nowej placówce w ogóle nie myśli.
Utrudnienia w związku z budową trasy tramwajowej z Krowodrzy Górki do Górki Narodowej. Od soboty na ul. Pachońskiego obowiązywać będzie ruch jednokierunkowy, zmiany będą też na chodnikach i w kursowaniu komunikacji miejskiej.
Od soboty 13 marca do odwołania na fragmencie ul. Opolskiej obowiązywać będzie inna organizacja ruchu. Ma to związek z pracami przy budowie Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej.
Od środy obowiązują zmiany w organizacji ruchu, dotyczą ulic Pleszowskiej i Białoprądnickiej oraz skrzyżowania ulic Pachońskiego i Górnickiego. Powodem są prace przy budowie linii tramwajowej. Zmiany także na ul. Nad Sudołem.
Od poniedziałku, 28 września, zostały wprowadzone zmiany w funkcjonowaniu linii autobusowych nr 144 i 154. Ponadto uruchomiono zastępczą linię nr 744.
Zmieniła się tymczasowa organizacja ruchu na odcinku ul. Opolskiej - od skrzyżowania z ul. Pleszowską w kierunku zachodnim. Do grudnia zamknięta jest północna jezdnia arterii. Dwustronny ruch odbywa się z wykorzystaniem trzech pasów jezdni południowej.
Uwaga, kierowcy i pasażerowie komunikacji miejskiej. W nocy z 18 na 19 września zmieni się tymczasowa organizacja ruchu na 250-metrowym odcinku ul. Opolskiej od skrzyżowania z ul. Pleszowską w kierunku zachodnim. Do grudnia zamknięta będzie północna jezdnia arterii. Dwustronny ruch będzie się odbywał z wykorzystaniem trzech pasów jezdni południowej.
Na miejskich forach dyskusyjnych pojawiły się zdjęcia wycinki drzew w Dolinie Prądnika, wzdłuż której od lat funkcjonuje użytek ekologiczny. Ekolodzy są oburzeni. Urzędnicy twierdzą, że wycinka jest konieczna do budowy linii tramwajowej na Górkę Narodową i tylko "zahacza" o użytek.
Na trasie przyszłego tramwaju z Krowodrzy Górki do Górki Narodowej rozpoczęło się właśnie ostre cięcie prawie 3,5 drzew. W zamian za wycięte drzewa mają zostać posadzone nowe, zdecydowana większość wzdłuż nowej linii tramwajowej.
- Dlaczego w obliczu zmian klimatu fragment torowiska między Krowodrzą Górką a Bratysławską zostanie wybetonowany? - pyta nasz Czytelnik.
Prace przy budowie linii tramwajowej z Krowodrzy na Górkę Narodową miały ruszyć jesienią 2018 roku. Nie ruszyły, ale miasto na pocieszenie opublikowało film, który pozwala wyobrazić sobie, którędy przejadą tramwaje.
Tramwaj na Górkę Narodową, wykup Wesołej, ale też dziesiątki mniejszych inwestycji, jak budowa przyszkolnego basenu, skweru czy plaży przy Bagrach. Co za nasze podatki miasto zrobi w 2020 roku?
Miejski konserwator zabytków zawiadomił prokuraturę oraz inspektorów nadzoru budowlanego o tym, co dzieje się w zabytkowym dworze przy ul. Siewnej.
"Mocno zagrożone, choć jeszcze możliwe" - tak o dwóch najważniejszych dziś inwestycjach dla miasta: tramwaju na Górkę Narodową i przebudowie al. 29 Listopada mówi wiceprezydent Andrzej Kulig.
Miejski konserwator zabytków interweniował w sprawie prac prowadzonych przy Dworze na ul. Siewnej 25 przy Górce Narodowej. Jak się okazało, inwestor działał bez stosownego zezwolenia konserwatorskiego.
Budowa tramwaju na Górkę Narodową opóźni się o kolejne cztery miesiące. A konieczność oczyszczenia terenu sprawi, że koszty inwestycji mogą wzrosnąć nawet o 100 mln zł.
Blisko 3,5 tysiąca drzew ma być wyciętych pod budowę tramwaju na Górkę Narodową. Na taką rzeź nie zgodził się Zarząd Zieleni Miejskiej i projekt jest właśnie zmieniany. - Na terenie inwestycji posadzimy 2,6 tys. drzew - zapowiada Zarząd Dróg Miasta Kraków.
Kolejne poślizgi w budowie dwóch linii tramwajowych - na Górkę Narodową i na Azory. Północ Krakowa stoi w korkach i przez najbliższych kilka lat to się nie zmieni!
Zamiast 30 dni Wody Polskie potrzebowały dziewięciu miesięcy na wydanie decyzji wodnoprawnej dla budowy linii tramwajowej na Górkę Narodową, a PKP PLK do dziś nie wydały uzgodnień. Bez tego inwestycja nie ruszy. Rozmowa z Iwoną Król i Marcinem Hanczakowskim, wicedyrektorką i dyrektorem Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie.
Za kilka tygodni ruszą pierwsze prace przy budowie linii tramwajowej do Górki Narodowej. Zarząd Infrastruktury Komunikacyjnej i Transportu pokazał, jak inwestycja zmieni oblicze północnej części Krakowa.
ZIKiT chce wyciąć 3 tys. drzew i zbudować dwupasmówkę z ekranami akustycznymi do Górki Narodowej. ZZM woli jeden pas z zielenią.
Gotowy jest już projekt budowlany linii tramwajowej z os. Krowodrza Górka na Górkę Narodową. Wykonawca zapowiada, że budowa może rozpocząć się w czwartym kwartale tego roku.
228 mln zł otrzymał Kraków na budowę linii tramwajowej do Górki Narodowej oraz remonty torowisk. Za 379 mln zł powstanie nie tylko nowa trasa, ale i trzy parkingi P&R, terminal autobusowy i nowa droga w śladzie Trasy Wolbromskiej.
Ujawniamy warunki porozumienia, jakie rok temu krakowscy urzędnicy zawarli z właścicielem salonu samochodowego przy ul. Opolskiej. Ugoda, dzięki której zacznie się budowa tramwaju na Górkę Narodową, trzymana była dotąd w tajemnicy.
Nowa linia tramwajowa z Krowodrzy Górki ma być uruchomiona w grudniu 2020 roku. Na 5-kilometrowej trasie będą 3 parkingi park & ride i tunel. Prace budowlane rozpoczną się w lecie 2018 roku. Inwestycja będzie kosztować 326 mln zł - miasto ubiega się o ok. 150 mln zł dofinansowania unijnego.
Do Samorządowego Kolegium Odwoławczego trafiła skarga na decyzję środowiskową, wydaną dla budowy linii tramwajowej na Azory. Odwołanie, które może opóźnić prace nad inwestycją, złożył właściciel salonu samochodowego przy ul. Opolskiej. Jego firma ma sąsiadować z jednej strony z trasą tramwaju na Azory, a z drugiej przebiegać ma linia na Górkę Narodową.
Znamy wykonawcę opracowania dokumentacji projektowej i budowy linii tramwajowej do Górki Narodowej. Inwestycja ma kosztować ponad 326 mln zł.
Wiemy już, jakie oferty wpłynęły w przetargu na budowę linii tramwajowej z Krowodrzy Górki do Górki Narodowej. Najtańsza opiewa na 250 mln zł, najdroższa - 360 mln. To mniej niż spodziewało się wydać miasto.
Jest o krok bliżej do jednej z najbardziej oczekiwanych przez mieszkańców inwestycji. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, za 40 dni poznamy wykonawcę linii do Górki Narodowej, a za trzy lata do osiedla dojadą tramwaje.
To był bezprecedensowy tydzień w historii krakowskiej komunikacji. I chociaż z ostatecznymi wnioskami trzeba jeszcze poczekać na wyniki szczegółowych analiz, to można śmiało stwierdzić, że zarówno organizator, jak i operatorzy komunikacji miejskiej, przy wsparciu pozostałych służb - wykonali świetną robotę - pisze Marek Bauer z Zakładu Systemów Komunikacyjnych Politechniki Krakowskiej.
Za cztery lata mieszkańcy Azorów będą mogli przesiąść się do tramwajów, które w kilka minut dowiozą ich do Krowodrzy Górki. Wzdłuż linii zaplanowano dużo zieleni oraz ułatwienia dla pieszych i rowerzystów.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
