Teraz za swoje kuriozalne poczynania zmotoryzowani zostaną ukarani mandatem.
Rozpoczyna się budowa nowego ronda na skrzyżowaniu ul. Kasprowicza z ul. Spyrkówka, czyli głównym wjeździe do Zakopanego. Zakończenie inwestycji planowane jest w I kwartale 2024 r.
Straż pożarna, pogotowie ratunkowe i policja przeprowadziły wspólne ćwiczenia w tunelu pod Luboniem Małym, który nazwany zostanie imieniem Lecha i Marii Kaczyńskich. Dwukilometrowy odcinek "dwupasmówki" pomiędzy Naprawą a Skomielną Białą zostanie otwarty już w tę sobotę.
Wielka kumulacja remontów w Nowej Hucie - najbliższe trzy lata będą trudne dla mieszkańców wschodniej części Krakowa. Duże inwestycje prowadzić będą GDDKiA i miasto.
Wszystko wskazuje na to, że w Święto Niepodległości możemy przejechać długo wyczekiwanym tunelem na zakopiance. Prace nad budową dwukilometrowego tunelu od Naprawy do Skomielnej Białej niemal całkowicie zakończono - teraz pozostała już tylko kwestia wydania pozwoleń przez organy państwowe.
Dom autora powieści "Grypa szaleje w Naprawie", stojący w pobliżu wjazdu do portalu północnego tunelu drogi S7 pod górą Luboń Mały, jest odbudowywany w nowym miejscu.
Wiosną przyszłego roku GDDKiA zamierza uruchomić przetarg na dokumentację nowej zakopianki. Wyłonieni projektanci w ciągu trzech lat będą musieli znaleźć kompromis pomiędzy propozycjami drogowców a "wariantem społecznym", przygotowywanym przez podkrakowskie samorządy.
Oświęcim będzie miał obwodnicę - zadecydował w czwartek wojewoda małopolski Łukasz Kmita. W planach jest dziewięciokilometrowy odcinek drogi nr 44, który odkorkuje miasto. Inwestycja powstanie na terenie województw małopolskiego i śląskiego.
- Ten tunel praktycznie jest gotowy. Dosłownie za kilkanaście dni zostanie otworzony. To epokowa zmiana - mówił Andrzej Duda na budowie "nowej zakopianki". Innego zdania jest Tomasz Żuchowski, p.o. generalnego dyrektora GDDKiA, który stwierdził, że kierowcy dwukilometrowym tunelem z Naprawy do Skomielnej Białej przejadą za miesiąc.
Już osiem miesięcy wynosi opóźnienie w pracach nad budową odcinka nowej zakopianki pomiędzy Skomielną Białą a Naprawą. Tymczasem trwają próby dymowe, a w kolejnych tygodniach straż pożarna i sanepid przeprowadzą ostateczne odbiory w tunelu.
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i słowacki minister transportu i budownictwa Andrej Doleżal rozmawiali ostatnio o uruchomieniu korytarza drogowego między Brzeskiem a Popradem z przejściem granicznym Piwniczna-Zdrój - Mniszek nad Popradem. Ta zapowiedź zaniepokoiła mieszkańców gmin Doliny Popradu, którzy obawiają się, że na drogi w ich regionie wróci ruch tranzytowy i tiry.
Kraków zaapelował o wydłużenie terminu na opracowanie tzw. wariantu społecznego S7 do czasu, aż zainteresowane samorządy osiągną kompromis. Pismo w tej sprawie wysłano do Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.
Już od poniedziałku (5 września) drogowcy udostępnią całe nowe rondo, wybudowane w ramach dwupasmowej, nowej zakopianki z Rdzawki do Nowego Targu.
Od najbliższej środy na kierowców jadących z Warszawy do Krakowa czekają zmiany. Na granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego ruch przeniesie się na nowo wybudowaną prawą jezdnię.
Budowa nowej zakopianki. Według zapewnień GDDKiA kierowcy tunelem od Naprawy do Skomielnej Białej przejadą pod koniec tego roku.
Niewykluczone, że w ciągu najbliższych kilkunastu dni pracownicy Astaldi zejdą z placu budowy. Jednocześnie GDDKiA w Krakowie zapewnia, że kierowcy jeszcze w tym roku przejadą dwupasmówką pomiędzy Naprawą a Skomielną Białą.
Początkowo odcinek dwupasmowej ekspresówki z Rdzawki do Nowego Targu miał być gotowy w październiku przyszłego roku. Wykonawca jednak uzyskał decyzję ZRID kilka miesięcy później, niż zakładał.
Drogowcy wydrążyli w Batowicach pierwszy, niespełna półkilometrowy, tunel na budowie trasy ekspresowej S52, czyli Północnej Obwodnicy Krakowa.
Od 19 lipca zostanie wprowadzona czasowa organizacja ruchu na ul. Morcinka w Krakowie. Prace drogowe będą odbywały się na odcinku przecięcia ul. Morcinka z budowaną S52. Wprowadzony zostanie ruch wahadłowy.
W środku sezonu wakacyjnego drogowcy zawężą jezdnię na zakopiance do jednego pasa ruchu. Powód? Wymiana zużytej nawierzchni.
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zapowiedział, że umowa koncesyjna z firmą Stalexport na zarządzanie odcinkiem autostrady A4 między Krakowem a Katowicami nie zostanie przedłużona.
Od 30 czerwca na Wzgórzach Krzesławickich kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami w ruchu z powodu inwestycji związanych z budową S7. Prace związane poszerzeniem jezdni oraz budową jezdni tymczasowych potrwają około 7 miesięcy.
We wtorek 5 lipca rozpoczynają się prace związane z okresowym przeglądem technicznym mostu im. Kardynała Franciszka Macharskiego w Krakowie, na drodze S7.
Prace przy budowie Północnej Obwodnicy Krakowa, która ma być przedłużeniem istniejącej już drogi ekspresowej S52, wejdą wkrótce w nowy etap. GDDKiA potwierdza, że po ekspertyzie Politechniki Krakowskiej zmieniono niektóre rozwiązania dla węzłów Zielonki i Węgrzce.
Około setki mieszkańców pojawiło się na kolejnym posiedzeniu parlamentarnego zespołu, który ma wypracować społeczny wariant trasy S7 z Krakowa do Myślenic. Od przedstawicieli GDDKiA usłyszeli między innymi: - Nie budujemy drogi, żeby było dobrze społeczności lokalnej, ale jej użytkownikom.
Piętrzą się problemy Astaldi. Mimo wydłużenia przez GDDKiA terminu zakończenia prac do 30 czerwca, tunel na zakopiance jeszcze przez długi czas będzie niegotowy. Postępy prac nagrała rowerzystka, która niezatrzymywana przez nikogo swobodnie zwiedzała budowę.
Żaden z zaprezentowanych wariantów przebiegu nowej zakopianki między Krakowem a Myślenicami nie był zapisany w dokumentach planistycznych. W efekcie obszary na południe od Krakowa gęsto się zabudowały i trudno dziwić się tym, którzy obawiają się, że nowa droga pobiegnie przez ich salon.
W środę, 22 czerwca, od godz. 8.30 w ciągu ul. Łowińskiego w Krakowie wprowadzona zostanie tymczasowa organizacja ruchu. Powód: przebudowa sieci gazowej w związku z powstającym odcinkiem S7 Widoma-Kraków.
Nie do końca czerwca, a do 30 września zespoły pracujące nad społecznym wariantem nowej zakopianki z Krakowa do Myślenic mają czas na ustalenie takiego przebiegu trasy S7, który będzie rodził możliwie najmniej konfliktów.
W najbliższy piątek, 27 maja, po raz pierwszy zbierze się zespół zadaniowy, który ma pomóc w wypracowaniu "społecznego" wariantu przebiegu nowej trasy S7 między Krakowem a Myślenicami.
Propozycja senatora Bogdana Klicha, by GDDKiA rozważyła poprowadzenie trasy S7 Kraków-Myślenice w wariancie zachodnim, już wywołuje głosy sprzeciwu.
Po tym jak GDDKiA wstrzymała prace nad wytyczaniem przebiegu nowej zakopianki z Krakowa do Myślenic, ruszył festiwal pomysłów, którędy mogłaby biec ekspresowa S7, by nie wywoływała protestów.
Kraków. To, na co uwagę zwrócili pasjonaci drogownictwa, w swojej ekspertyzie potwierdzili inżynierowie z Politechniki Krakowskiej. Łącznik S7 i Północnej Obwodnicy Krakowa został wadliwie zaprojektowany.
Kierowcy mogą zapomnieć o tym, że uda im się w wakacje przejechać tunelem pod Małym Luboniem na dwupasmowej zakopiance.
Wszystko przez prace serwisowe, które drogowcy przeprowadzają na terenie całego kraju. Kierowcy muszą uzbroić się w cierpliwość, bowiem sami przedstawiciele GDDKiA w rozmowie z nami nie byli w stanie ustalić, jak długo kamery będą jeszcze wyłączone.
Koncesjonariusz odcinka autostrady A4 między Krakowem a Katowicami złożył do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wniosek o zmianę cennika opłat za przejazdy.
Na środę (13 kwietnia) mieszkańcy gminy Mogilany, którzy protestują przeciwko planom budowy nowej trasy S7 Kraków - Myślenice, zapowiedzieli blokadę zakopianki.
Prace w tunelu pod Luboniem Małym na zakopiance osiągnęły dopiero 75 proc. zaawansowania. Z kolei polska firma Intercor z Zawiercia - budująca dwupasmówkę pomiędzy Rdzawką a Nowym Targiem - musi mierzyć się z odpływem pracowników z Ukrainy.
Gwałtowny wzrost cen surowców, problemy z dostępnością materiałów i odpływ ukraińskich pracowników, którzy z placów budowy ruszyli na plac boju - skutki wybuchu wojny w Ukrainie zaczynają dotykać polską branżę budowlaną. - Bez specjalnej pomocy wykonawców czeka fala upadłości, a co za tym idzie - wyhamowanie inwestycji - twierdzą eksperci.
"Nie dla S7 wariant 6 przez Wieliczkę" - z takimi hasłami na transparentach i mnóstwem wątpliwości do krakowskiego oddziału GDDKiA przyjechali mieszkańcy podkrakowskich gmin, którzy protestują przeciwko planom budowy nowej zakopianki z Krakowa do Myślenic.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)